騎乘技能系列：享受山上的彎道「賽街山的差異」

騎乘技能系列：享受山上的彎道「賽道、街道、山道的差異」

閱讀前請先看看跑山路的安全理念   版友tofu_justlove轉po自東吳機研084.gif
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E5%B1%B1%E8%B7%AF

原文：小弟的部落格<部分內容有修改>
<雷禪個人山路騎乘分享，大家也可以分享自己的山路騎乘方式>

大家先來看看「賽道」和「街道」的差異：
曾在某雜誌上面看到一位日本JGP選手 前田塾 先生寫的文章，內容是指他曾經參加曼島ＴＴ賽事，發現賽車跑道和街道的跑法有很大的差異！！






該文章內容簡述：
「街道賽」開賽之前，是完全開放給所有的用路人包括小孩到老人，而所有的 選手也都是利用開賽前的時間，來練習及調整。但他發現一件事情，就是他在過彎時被一台轎車擋到了行車線。
結果，不僅超不了車還被迫要減速，這情況在開放的道路上練習時，履試不爽！！一直困惱著他！！他快抓狂了，心中不時的問為什麼？

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就在他又碰到一次這情況時，從他後方飛嘯而過的也是練習車手，發現了一個問題？
他為什麼可以在行車線上有車時，還能改變姿勢及路線呢？就說到這！！他個人的結論是：

一.   忘掉賽車場的騎乘方式

二.   磨膝過彎是笨蛋

三.   雙膝確實夾緊油箱

四.   上半身應該發揮到極致

五.   外傾騎姿至上主義

六.   雙眼保持凝視狀態

七.   目標是人車分離

八.   搏命衝入彎道是無謂的

九.   不要將輪胎使用到極限

十.   膽小的人才是勇者,膽小的人才能生存

有興趣的人，自己去找來看，再強調一次！！
這是他個人的結論！！沒有絕對的標準！
而且，他騎的是什麼車，各位騎的又是什麼車？

今天，雷禪要說的是和「街道」及「賽道」跑法又有不同的「山路」。

先說（台灣）場地的差異：

山道：
開放式道路，也有封閉式（一般是私人產業），沒有碎石「緩衝區」，一邊是山壁、一邊是山崖還有山溝、有高低坡差、極少有紅綠燈、有吃對向車道的來車、路面寬度不一、路況各有優劣。






街道：
開放式道路，有碎石區「安全島」、還有「待轉區」、有紅綠燈、有小孩、老人到無敵大卡車，路況「世界級越野柏油路面」，路面寬度不一外加「人孔蓋」、「斑馬線」、「照相機」。






賽道：
封閉式道路，「緩衝區」有跟沒有是一樣的，用輪胎牆，好一點外加「保麗龍」，路況「左補補、右縫縫」還可以用三年，路道長度、只能用短小精「幹」來形容。
礙於經費來源有限，台灣賽車的經濟規模無法養活這些有心人的付出，外加「政府」的德性（出國得獎、就很阿爸）的嘴臉，這才是台灣賽車的難處。






不談這些，回到正題！！

這只是場地差異，誰喜歡在什麼地方騎車或當「馬路小英雄」！是個人喜好！！

在說明之前！！
請各位大大先想一下，怎麼樣「調整」自己的車才會符合自己的騎乘風格…..「輪胎」、「傳動」、「制動」、「避震」。
再想一下，在山路、街道、賽道上面，又要如何調整自己的車呢？
是著重加速、起步、中速、再加速、尾速還是其他的呢？

因為場地的差異在觀念上面也有不同！

一、街道：
有「駕照」的，請自行參考「交通號誌」

二、賽道：
因為「台灣」的賽道，雖然可以一眼看穿；但大多數彎道屬於小巧刁鑽型，非得下場跑上幾場才可能知道最佳路線。
在賽道上面，因為路線是極固定，最快的路線只有一條。
車手可以用“一拜”的方式進出彎。
在彎道裡面的姿勢是固定的，可以調整重心及位移的空間不大。
如果，還有很大空間可以調整；那表示，你還不夠快！！


三、山路：不同的山有不同的跑法及節奏。
在山路上需要保留更多的「反應時間」和更多可以「調整」過彎姿勢的空間。



「反應時間」：
舉例：常看摩托車大賽的人（不管是SUPERBIKE  or　Moto GP），應該看過「在彎道裡面有事故，後面的人還是擠了上去」的情況，為什麼？
他明明看到了，為什麼不減速繞過去呢？
他技術那麼好，為什麼不閃過去呢？

換個方式想一下；
當你騎著自己的速克達，「殺」進右彎的時候，有一個阿婆正走到你的「行車線」上，你會怎麼處理？
把這個狀況的速度乘上四倍，你又會怎麼處理？
是直直上去，是減速，還是…？怎麼解？標準答案：看個人造化！！

雖然，在賽道上面的視野不錯，但車手的「眼、腦、手、腳」都在處理著前方賽道的各種資訊，但不包括「前有路障」這項資訊。
當車手眼睛看到「前有路障」時，大腦重整資訊，手腳更新動作，這個時間差加上改變身體動作的時間（＊註１），這就是為什麼選手常常會擠上去了。

還有，選手明明騎的好好地，突然摔了出去！
為什麼？在一百多英里的速度下，「平衡、穩定」是非常重要的，也許他只是打了一個噴涕或是多加了一點點油門而已！
「平衡、穩定」被破壞了，協調性被破壞的結果就是提早打洋！！

賽道技術的文章網路上有很多，最多的是外國網站，各位有空可以去看看！！



『速度在山路不是最重要的，穩定才是最重要的。』

有山路上就不能騎得跟賽道上面快嗎？
不可能，因為你不會想在過彎迎面跟公路殺手（砂石車）ＫＩＳＳ吧！
很多文章都有說，不要跑到對向車道；
在賽道上面，路面是整個用光的！！
在山路上再怎麼快，也只能把自己的車道用完而已。
加上你跟本沒有所謂的「緩衝區」可以用。
因此，也就沒有可以犯錯的空間，如果把「賽道習慣」搬到山路上來用，一趟山路下來，不出事都因難！！


因為台灣地理原故，崎嶇多變的山是台灣的特色，又沒有正規賽車場可跑，許多車友假日紛紛往山上跑！！

原因：條伯伯少、極少紅綠燈、人車少「車改得再大也吵不到多少人」；可是，山路的安全性不及平地路面，更不能和正規賽車場相提並論，沒有犯錯空間。
那為什麼還是有不少人迷戀著山道呢？危險、深不可測！也許是這二項因素，在驅使人類的潛藏野性吧！

在山路上騎乘時，「安全」和「危險」是在兩端，安全和危險之間如何衡量也就變得重要！
許多車友在騎乘姿勢必須保留很大的調整空間，造成速度上大量的流失降低騎乘品質。
在騎乘技巧上做哪些許改變？可以同時保留住大部分的速度及提高安全。
請各位想想看，有哪些方式呢？在此篇中不多作技巧上的描述，主要在「騎乘原則」。

基本的騎乘技巧，譬如：速度感訓練、視線、坐姿、內外同傾、剎車…，請自行爬文！！


你有隨時摔車的準備嗎？
有，請往下看；沒有，請就此打住。

山路的騎乘原則：

在剛接觸山路時，『抓線最重要，速度不是最重要』；抓線（行車線）的過程中（基本上要一個彎一個彎來看）。
1.進彎早回油
2.彎中定速
3.出彎晚加油
4.外內外為要點
5.能不用剎車就不剎車<這點是為了不要有過高的速度>
6.在進彎前就可以減到最舒適的速度，不急不徐的完成每個彎道。
7.心情上保持輕鬆，身體也要放鬆，僵硬的身體對騎乘是負面影響
8.線抓得愈準，流暢度會愈好。
訓練自己在彎道中的流暢度，間接會帶出個人的節奏感，節奏感愈準的人，騎乘會愈穩定在長時間騎乘中也不容易疲累。
這需要不斷訓練！！
一般來說，練習的頻率為一周三次，每次一小時來算，需要三個月的時間，才會有『見彎拆彎、剎車無用』的效果出來
<註：這是「雷禪」自己的經驗>；
如果，用『一天打魚，三天曬網』的方式，三年內還是練不好。
當「抓線」有一定程度時，速度上也會有比較好的表現，常在跑的人就會有感覺了。


等抓到騎乘感覺後；084.gif
再來是「延遲入彎、彎中加速、延遲出彎」
當「延遲入彎」會發現彎道其實沒有當初想的深，那進彎點就可以再向後加深，加油點就可以提早，出彎的線就會比較直，造成「延遲出彎」在出彎點上就比較會有選擇，白話一點就是比較像「外內內」。
當到了一定水準，你會發現，車體本身種種限制就會跑出來了！！那就是（速克達）車輛設計的上限！
在此之後，就必須要用「騎乘技巧」來彌補車輛上的限制。（到這程度就看每個人的努力程度，還有在機車上的時數來看了！）

再一陣子以後，對你來說，在路線的選擇上面變得比較多，不再挶限於【進彎點】、【APEX點】、【出彎點】的標準路線選擇，反而會在「在面對彎道時，這個彎要怎麼處理，才能用更高的速度進入下個彎」的問題上打轉！
因為，山路彎道比直線總是來得多！！當速度達到一個水準後，想專心解決一個彎，再來對付下個彎！多半都是剎車收場！！在高速下，你可能已經下山了！！【 綜合行車路線】 才是你的思考方向，而不再是一個彎一個彎的討論！！

最後，當「騎乘技巧」熟練到一定程度，自然在速度上早就快上許多了，甚至，連自己都會嚇到說！！原來，彎道裡速度可以那麼快的！！但又不損失安全性喔！！
希望每位車友都能騎車愉快！！

延伸閱讀：

ＴＴ賽事
http://www.iomtt.com/TT-2011.aspx

開車時的所應保持的安全距離
http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/PhysicslsFun/safeDistance.html

＊註１：
http://blog.yam.com/cato/article/7151925

[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-3-29 10:46 編輯 ]

看到國外的山路 都想到台灣的山路怎麼跟國外差這麼多?
我感覺在山上改裝只是輔助技術才能決勝負!!!哈哈哈~~
也像你說的要穩~~最好能像"不倒翁"一樣
賽道 我們台灣也沒有這麼漂亮  好幾年前我去東京看到一個
實在是太讚了  讓我會想要騎我家的白鵝去跑一下 應該很爽084.gif
以上是小弟發個牢騷用  勿見怪!!

感謝分享~
受益良多!!

感謝分享  看了感觸很深
用心  推一個@@

非常正點的文章 內容豐富 完整 推推推

太好了!!!!!跟我自己體會的一樣          朋友都不相信我190.gif

你覺得是山路上分勝負重要 , 還是回家跟家人吃飯重要  
山路順順騎就好
真的要玩 , 去參加比賽吧~~~

不是說騎車不需要技巧
而是等年紀大一點了 , 或是聚會時又耳聞哪個久未碰面的朋友出車禍傷的很嚴重
就會覺得車 ~ 順順騎就好

小弟廢話有點多 =  =

我只希望每位車友在騎車殺彎時
別忘了你右手灌油門的時候  , 除了試煉你的技術 , 你跟愛車的默契之外
也是在考驗的是你的家人朋友的心臟............

我還記得10年前第一次跟網路上的車友們出去玩 , 結果有兩個在五指山士林下山處發生車禍 (跟汽車擦撞)
一台車全毀 ,一台車半毀 , 傷者送到陽明醫院後才發現脾臟破裂要緊急開刀........
當對方家人趕到醫院時 , 我永遠忘不了他爸媽當時的神情
也很感謝對方家人沒有怪我們旁邊這些連當事人本名叫什麼都不知道的  "車友"

[ 本文章最後由 土城土豆仁 於 2011-3-29 11:01 編輯 ]

技術大於一切 再好的車沒技術也是一樣

想到我之前的簽名擋

今天這個彎道你不殺
你有的是機會再來殺
今天你被這彎道殺了
看你拿什麼再來殺灣

謝謝大大的整理及分享
速度不是一切
會加油門不代表會騎車
心理建設遠比技術重要
個人看完心得