G4~63.5...耐用問題!!

我是覺得喔
要改就改到最大極端
不然就不要改
63.5 4v 300條

原文章由 e124099317 於 2011-4-5 04:27 發表
我是覺得喔
要改就改到最大極端
不然就不要改
63.5 4v 300條

才63.5缸300條而已那是極端??

乾脆移天柱上勁戰缸頭做67缸,820條好了保證會跑

怕拉太多條缸壁易吃下去,就666or 66,300~400條

做的好比63.5耐,又會跑

而且改裝本來就是依需求與$的多寡來改

對我來說~63.5以下的對我來說已經很極端了....

況且我只是想了解6X的那種爽度與速度感而已...

也常跑市區..動力太大反而在市區裡很難騎車...

畢竟我又不是在比賽...

改車要改的剛剛好~而且自己有那個成就感就好!!

我最近改62的材料已經來了....

到最後我還是選擇中間  

最近這幾天就要上手術台了~

等改完我在PO上來讓大家分享100.gif

我回你好了,目前車種G4,有外移天柱,61缸,鍛造活塞,220條.這是比較基本的耐用設定,壓縮比,缸壓都不要太誇張,最大缸壓或是平均缸壓都不要很OVER,曲軸減壓做好,順便再花個1000左右把全車主配線換新,這樣就不管是引擎還是電系裝況都會很穩定.

油耗問題化油器是關鍵,進氣真的要算好,混合比請依照車況去調整,別執著所謂的黃金空然比,用那種空燃比騎起來好騎的,我想10台只有1台.油嘴配置大約低速38或40,高速128~138以下(看引擎設定)(CVK30),我這樣跑起來台中市區28,長途35(台中回台南).

傳動也不用很極端,三星的日本皮帶寬度有20.1,比原廠和DAGREX都還耐用!DAGREX不到5000千就剩下19.1,傳動別配高轉基本上油耗數字都很好看!

機油就勤換比天價由重要,因為不管怎樣的油都大概8~900就再見了,所以我都用<150元的800換.
以上大概讓你撐破2萬絕對不是問題

原文章由 nickels7658 於 2011-4-5 13:28 發表
我回你好了,目前車種G4,有外移天柱,61缸,鍛造活塞,220條.這是比較基本的耐用設定,壓縮比,缸壓都不要太誇張,最大缸壓或是平均缸壓都不要很OVER,曲軸減壓做好,順便再花個1000左右把全車主配線換新,這樣就不管是引擎還是電系裝況都會很穩定.

油耗問題化油器是關鍵,進氣真的要算好,混合比請依照車況去調整,別執著所謂的黃金空然比,用那種空燃比騎起來好騎的,我想10台只有1台.油嘴配置大約低速38或40,高速128~138以下(看引擎設定)(CVK30),我這樣跑起來台中市區28,長途35(台中回台南).

傳動也不用很極端,三星的日本皮帶寬度有20.1,比原廠和DAGREX都還耐用!DAGREX不到5000千就剩下19.1,傳動別配高轉基本上油耗數字都很好看!

機油就勤換比天價由重要,因為不管怎樣的油都大概8~900就再見了,所以我都用

三星的日本皮帶動力傳輸不是很好,動力大易打滑,且空空的,有轉速沒速度

用原廠板東三冠王皮帶就好了,寬也有20mm,一條材料行330~380就有了

原文章由 pikhyt35 於 2011-4-5 13:26 發表
我最近改62的材料已經來了....

到最後我還是選擇中間  

最近這幾天就要上手術台了~

等改完我在PO上來讓大家分享100.gif

用那個缸頭,我是覺得ttmrc的導管外移,無移天柱版也是不錯

怕動力大市區太敏感暴衝不好騎,用cvk比較柔一些,好操控

[ 本文章最後由 007 於 2011-4-5 13:39 編輯 ]

原文章由 formula1 於 2011-3-27 23:23 發表
我以前也是為了"爽度"而改呀

其實只要選對店家和保養手法好一點！
改缸車破萬不是問題！
通常改缸車能撐到破萬通常都算是很耐用了！

不過好笑的是曾經壓錶

結果被一台改更大的追過去

哈哈

哇咧!!!
已經壓錶了
還有怪獸超過去!!!
太驚人了,是蝦咪車??

就算你的車已經壓表了...

但是強中自有強中手...

後面何時會追上來一台比妳還改超大的...都不知道...

到時候你心中小惡魔又開始作祟了...

原文章由 pikhyt35 於 2011-3-27 23:02 發表
我現在G4  

也是58.5...不過是單套剛...

起步很有爽度是沒錯...084.gif

但尾速就....欲哭無淚..

單套剛效果也是有限...

畢竟全套+9的裝備都還沒穿上阿

請問一下...G4改58半...你這樣尾速多少呢??   你不是全套的??  0.0    謝謝~

我尾速在125上下...

而且還要拖...

畢竟單套剛..只是加速變快..有力而已..

尾速並沒有變太多...

畢竟G4就不是專跑尾速的...