雷霆DIY俱樂部~RACING 傳動配法平雙隧道加速與極速激測篇(一)

小羊大大衛啥我放14/12一敗上7200轉
放13/12一敗只上7000轉
位啥78變75轉速沒比較高反而掉下來??

珠重都確定放對溝槽嗎??
珠重有先量過重量嗎??

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-4-20 00:29 編輯 ]

恩重珠放S輕朱放L
沒糧但我都有寫幾克

你一樣是用K&S的盤嗎??什麼車種??
我還沒有遇過像你這樣的情況耶~
我調輕珠的話~轉速就會衝高上去了~
建議你再確定看看珠重的重量是否正確囉~

化油~~K&S一帶盤

樓主真的是很用心 讓很多人可以少繳許多學費100.gif

小弟剛牽車的時候就一直想換傳動

可惜苦無這方面的知識如果一直換不到自己想要的感覺

錢就會這樣白白流失掉 所以遲遲無法下定決心

回覆 206# adidas91148 的文章

我承認你問倒我囉
因為我沒有遇過這樣的情形過...
這其中一定有什麼誤會的!!


回覆 207# zzz955279 的文章

我所測試的內容僅供參考而已~
實際還是要自己去路試最準唷^^~
還有你的大頭貼讓我增廣見聞了~
原來良心是要這樣子摸的呀!!哈哈~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-4-20 19:29 編輯 ]

這篇文章看到蠻久了

羊大有這樣實驗的精神令我敬佩

改裝就該不斷測試與比較

不能只靠一張嘴

我來幫你整理一下結論101.gif

如果日後測試可以製表比較~~~(我的職業病)

相信會很清楚唷

順便分享一下

我150化油100/90/12雙平去程124~回程109(趴車)

雙平隧道有兩端洩水設計

來回稍微有點誤差

感謝分享

修改為excel 2003版更多人能使用
羊大測試K&S.xls (22.5 KB, 下載次數: 156)

2011-4-21 01:14 上傳

點擊檔案名下載附件

新增:
上表得知羊大第二階段加測的0-50及50-100計時

都是各有優點的傳動配法

所以那張表早就在羊大心中

[ 本文章最後由 elioeliox 於 2011-4-21 21:22 編輯 ]

小羊哥 我的RACING 150噴射 原廠 最高只能騎到113190.gif

後來改了傳動半套之後 珠子好像配全11.5  起中都有差很多

但是... 尾速還是卡113 不知道是斷油的關係嗎 轉速好像到9千五百轉了

起步 油門一拜是大概8千～8千五百轉  我的車子是不是哪裡有問題呢

始終怎麼騎都只有113 ...093.gif    害我很沮喪 朋友她原廠跟我一樣車都可以騎到12x ... 整個大打擊  尾速都拉不上去 不曉得大家有沒有跟我一樣問題 救救我~~~~  Ps.  傳動還在磨合期

[ 本文章最後由 問題一大堆 於 2011-4-21 00:04 編輯 ]

終轉超過9000對雷霆很不尋常

不過當初剛改全套傳動(普利+風葉盤+離合+碗公)

再磨合期終轉也到9200

不過那是剛換時離合咬不住碗公造成打滑

離合碗公抓不住造成阻力變小

所以引擎轉速一直上去

磨合完成後

終轉大約落在8500(原廠最大馬力輸出值)

起步一拜8500轉可能是大彈簧&小彈簧過硬或普利珠過輕

不過起步高轉並不是好事(損耗碗公及皮帶)

雷霆最大扭力於7500

起步7500左右以下還能接受

經驗分享

[ 本文章最後由 elioeliox 於 2011-4-21 01:19 編輯 ]