T1 4V缸頭雛形各角度近照

呵呵 不要再高價了
可以改成 有套餐的客製低價精緻休閒 我覺得說不定很棒
小弟的客製是說 車子出了之後 有很多套餐可以選擇
就跟汽車一樣...同樣的CC數 有內裝分別的道理
而不是在出個什麼xx版 再來賣一次...

原文章由 a46080704 於 2011-3-26 03:11 發表
我最希望SYM做的就是

放棄這顆引擎吧 重新打造一顆全新的
一顆引擎用超過30年
從一般人角度來說 因為他簡單耐用
從車廠角度
那個叫做不求進步...

那SR400 也不求進步囉 since 1978

前身是XT500  since 1976  山葉也是不求進步

放棄這個引擎 還不至於,至少三陽要把這顆恢復到本田的原始配置才是

三陽是每次改款愈改愈爛

所以真的是設計的問題，
不曉得那間配合的車行在這次開發案裡幫忙了什麼…

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如你所說的，這缸頭下次就會是直上版本了，
既然是直上 價錢又比較便宜
那自然比較不考慮KTR。

T1原廠B3U缸頭總成材料就八千多..

4V缸頭總成若是三陽正原廠的出的
價位應該跟ktr缸頭料錢差不多!

因此若這顆缸頭"絕對比想像中便宜許多"???
表示是X田出的改裝品才會便宜..

既然是改裝品其耐用度與材質密度跟
原廠正4V缸頭(若未來有出的話)應有差距

焉有便宜許多又其用料品質跟原廠出的一樣
甚或更好的道理?
那改裝店家要賺什麼??

我對改裝店家出的沒興趣
除非是原場出的4V缸頭,品質比較有保障.

不然寧願直接改一樣是原廠品質的KTR缸頭就好!!

[ 本文章最後由 jacky0326 於 2011-3-27 09:56 編輯 ]

實際上三陽那顆缸頭不到8000多
只是在臺灣賣8000多

才會搞出要叫三陽料得跑到別得國家去買的鳥事
含運還便宜個3成
這就是臺灣的悲哀阿

PS.一樣三陽原裝袋子加標簽

幫忙了什麼這我也不清楚
雖然這也沒有什麼商業機密的問題
但是不懂或是不清楚還是不要亂講的好

摁......
我想你.....
誤會了
圖片上面應該可以很清楚的看到某些
只有原廠出廠才會有的編碼等等的標記
我敢很大聲的講,這的確是三陽出產的東西
可以打電話去問問看沒有問題!

改裝店家賺的是什麼?基本的工資
還有,這顆原廠缸頭,將來只有X田獨賣

印象中大陸某拍賣網有,但是沒有您講的那麼貴
我看到最低價格不到800RMB
但是不清楚是二手還是新品

至於越改越爛這方面
我個人的見解與您不同
現今摩托車市場不論哪國
皆無法迎合各位的口味
總有一大堆批評:台灣的車廠多爛多爛
或是:國外的車真好,可惜不能進口,或是進口太貴

其實上述這些屁話我想大家都看到爛掉了
車廠的重點在於如何迎合本國大多數民眾的口味

這次野狼引擎的改款
我給三陽很大的加分
雖然動力方面以及體質方面的確不如人

但是多了汽門搖臂(雖然是悍將車系的老東西)來減震
這點我覺得非常不錯(以公司的成本來說,設計者非常成功)

還有多了噴油道讓機油能夠噴到汽缸上讓汽缸更潤滑
這些設計在我眼中真的還不賴

但是我想每個人對每台車的看法不同
我認為車廠有進步,也要給予讚許
若是單單只批評的話,不免有失公正

而動力的部分我只認為加速比較重要
台灣的高速道路極限也只是120KM/HR
或許在動力上可以不用要求太多,不是嗎?
一般道路限速也才70KM/HR

原文章由 本田 於 2011-3-27 12:38 發表
改裝店家賺的是什麼?基本的工資
還有,這顆原廠缸頭,將來只有X田獨賣

所以這顆缸頭到底算是出場新車就會裝？還是一定要去全台獨賣的那間車行改？

又，如果是原廠品，為什麼只有一間在賣？