2汽門與4汽門的差別

小吸管跟大吸管差別!!
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原文章由 tf00491119 於 2011-3-20 22:57 發表
小吸管跟大吸管差別!!
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大吸管可以吸比較多東西。小的吸管吸的東西較少。

那為甚麼2V低轉會比4V猛?

齁 ...為什麼見習生的"為什麼"會這麼多

應該說...2V在低轉時進排氣時的油氣濃度比較適中穩定..
但高速時油氣濃度過高反而造成反效果...
相對的4V低轉油氣濃度過稀造成比成比較沒力的情況..
但到了高轉速平衡了油氣濃度把動力效果發揮出來..
所以4V在高轉比2V有力運作也比較完善...


以上是小弟的個人觀點和想法....如有誤煩請指點...

原文章由 chonk924 於 2011-3-20 23:08 發表
應該說...2V在低轉時進排氣時的油氣濃度比較適中穩定..
但高速時油氣濃度過高反而造成反效果...
相對的4V低轉油氣濃度過稀造成比成比較沒力的情況..
但到了高轉速平衡了油氣濃度把動力效果發揮出來..
所以4V在高轉比2V有力運作也比較完善...


以上是小弟的個人觀點和想法....如有誤煩請指點...

謝謝您的指點^^

原文章由 vupy3105 於 2011-3-20 23:06 發表
齁 ...為什麼見習生的"為什麼"會這麼多

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先說高轉吧
因為是高轉速
所以呢
每次氣門開啟的時間~是比較短的
所以如果有比較多的汽門數
就比較容易達到理想的進氣量

現代汽車學真的是一本很厚的書

原文章由 chonk924 於 2011-3-20 23:08 發表
應該說...2V在低轉時進排氣時的油氣濃度比較適中穩定..
但高速時油氣濃度過高反而造成反效果...
相對的4V低轉油氣濃度過稀造成比成比較沒力的情況..
但到了高轉速平衡了油氣濃度把動力效果發揮出來..
所以4V在高轉比2V有力運作也比較完善...


以上是小弟的個人觀點和想法....如有誤煩請指點...

和遊氣沒關西喔   依現在都已經5期
多了含氧監控  供油更準確

小弟學的是2V低速進氣的慣性比較好，但是到了高轉就比較吃力點。想像一下大吸管要妳吸快點一定比較吃力點。
反觀4V 雖然低速進氣沒有2V來的流暢，但到了高轉流體慣性會比較好。就好像拿了兩根比較小點的吸管快點。跟流體流速有關，因為進氣壓力差不多，只能靠氣門去改變流速，有些車有做到5V(3進2排)
如果有錯請糾正。068.gif