2汽門與4汽門的差別

原文章由 ApriliaRS4 於 2011-3-20 22:23 發表
大家都知道氣門有分2V跟4V

就是4氣門跟2氣門

2V的特性，低轉時會比4V快，但高轉的延伸性就沒有4V的好。

4V的特性，低轉時沒有2V的勇猛，但高轉的延伸性就比2V好。


問題來了，我們都以4T引擎最為基準，但分成4V跟2V

2V的進氣量沒有4V來的多。

那為甚麼2V起速會比4V來的猛?

我個人猜想，因為低轉的油氣沒有比高轉來的重，所以2V的進氣量是最適合低轉(壓縮比較高!)

4V因為多了一個氣門，進氣量也較多，在油氣相同的狀況下，把油氣沖淡了(壓縮比變低)!

在高轉的時候:

為甚麼4V會比2V來的厲害呢??

2V的低中速進氣量充足,效能較高 但是到了高速,粗管反而會使得空氣流速降低引擎效能會下降

4V的低速會因為管徑小,進氣量不足而效能低 一但到中高速,由於細管路流速快進氣效率反而好

原文章由 23715730 於 2011-3-22 22:47 發表
恩 我只有可憐的2V
你的是高級4V車
小弟不能跟你比!

你花個10萬 15萬也可以擁有16V或24V阿 中古車這麼便宜

算了    懶得跟你說.........
還以為懂點什麼

原文章由 jack810520 於 2011-3-22 22:52 發表
那先生可以請問一下....
你了解多少?
我是都不懂啦...可是看你的口氣.......

你誰 ?

湊一腳問問....084.gif

[quote]原文章由 ttt521 於 2011-3-22 23:01 發表

你花個10萬 15萬也可以擁有16V或24V阿 中古車這麼便宜

算了    懶得跟你說.........
還以為懂點什麼


我懂些什麼也是要看人問的

原文章由 ttt521 於 2011-3-22 22:22 發表

怯 ~ 又一個

那是因為你只有使用過2V的東西

要您講個所以然來,也講不出

你當現在什麼時代?
真以為別人沒有騎過4V車?
看你口氣不是很好捏!
那你自己來說說看2V和4V哪個比較優  那個比較不優
你自己又懂了什麼
靠一張嘴誰都會
不要認為你會別人不會
要不然外面機車行都開假的?
還是說你懂得有比眾人的知識來的多?
他們說的有對有錯
但是你也沒必要一開口就想對人開砲
那我問你阿
同樣都是車  一個進氣量大 一個進氣量小 一個排氣量大 一個排氣量小
那你認為差在哪裡?
很多都說不定的拉@@!

[ 本文章最後由 love11552244 於 2011-3-22 23:16 編輯 ]

認同!
只是來了解一下.沒想到參一咖了..
我甚麼都不會~~~

樓上有兩位前輩都沒嗆聲了......
你...........

這個問題怎麼會討論的這麼久呢.....

1.
引擎在低轉速時, 需要的進氣量少
引擎在高轉速時, 需要的進氣量多


2.
4支氣門在高轉速時的總進氣量比2支氣門來的大


3.  
2氣門引擎的進氣量, 在引擎中低轉時已經足夠
但是在高轉速狀態下, 則稍嫌不足

4.
4氣門引擎在低轉速的進氣量太多, 造成低轉無力 (相對2氣門而言)
高轉速的進氣量則恰好充足

5.
2氣門引擎可不可以把氣門做得很大
讓高轉速的進氣量也足夠 --> 當然可以

但是會有其他的問題產生, 比如說
A: 氣門大 = 重量重, 高轉速反應一定變差
B: 重量重的氣門, 表示要用更硬的氣門彈簧來控制, 可能會增加引擎整體的摩擦損失
C: 大氣門 = 氣門的直徑大, 對於燃燒室的面容比不利 (面積/容積的比例), 導致壓縮比下降
D: 直徑大的氣門, 活塞倒角要修得更深, 也更靠活塞中央
對於活塞上行時的擠氣擾動可能會較為不利, 間接影響燃燒效率

還有問題的話請繼續...

Singer

報告大魔王  大家都沒問題了 084.gif
還勞駕您親自出馬 真是讓您費心了 我代表有參與爭論者道歉

謝謝各位大大的解說和不吝嗇的發101.gif 表...