關於S.T.C.S的作動條件

大大發的文很有意思
軟體是人想出來的
但它能預測的東西是"固定的"
更預測不了"人為因素"

就像周遭騎NFT的朋友改傳動似乎都沒有得到最大的效益
有一好就沒有第二好
還是順順拉上去最快

用轉速判別   如果有刁傳動的人這項就不成立
用時速呢   如果有人改輪胎或是在下坡呢
油門狀態    大大的疑問是超車但是雙載或是體重原本就重的  再回到轉速判別全都不準了

但是16樓的大大轉貼的真的是這樣不是噱頭

是噱頭何必在米蘭車展發表?

不管怎樣高轉速或是低轉速都是四汽門在作動的
絕不會低於四汽門
又不是可變凸輪
跟汽門沒有關係
只是在節氣門那裏做了一條旁通閥
低速時旁通閥關
高速時開啟
基本上效果不會差很多
因為只有單缸
而且又只有125或150CC
效果並不是很明顯
只是廠商的噱頭罷了

我也覺得~尤其當我改過傳動後..
好像幾乎起步就四汽門==
這樣好像有點浪費了STCS?

其實現今的new fighter 和 之前的fighter vip 就我騎起來的感覺..
fighter vip 的油門反應和出力是比較好的... 低轉就有高扭力和時速
new fighter就要有一定的開度才會有加速度，當然加速度是不錯..明顯的是油門開度需要比較大..才會有力道
fighter vip 騎起來就比較輕鬆，油門開度好控制，很細膩...話說 vip版本也是有高低速進氣...

那篇介紹中

阿蛋是認同第二點....
有點否認第一點..

轉速超過7500rpm
因負壓關係 所以觸發進氣擋板開

如果又加進   '''油門超過2分之1 的條件'''
那怎麼跟負壓扯上關係  

油門超過2分之1進而觸發 進氣擋板開  
↑如果是用這種方式開啟進氣擋板  我比較認為是觸發感應器
進而驅動進氣擋板

以上是阿蛋的想法@@
各位一起討論吧 !




回顧一下
http://forum.jorsindo.com/thread-2217184-1-1.html

不管是靠著可變凸輪形成三氣門、四氣門獨立作動

還是靠著進氣閥門的作動引導油氣從一個或兩個進氣道進入

來"模擬"三氣門、四氣門
(低速閥門關閉，該氣道無油氣進入，對應該氣道的氣門形同無作用)

都不是重點

我想這邊的重點是探討S.T.C.S做動時機與條件

至少目前看起來

尚未有板友知道"油門1/2"的條件存在原因為何

而且大多認為沒有存在的必要

原文章由 BOXUP 於 2011-3-11 04:17 PM 發表
我覺得油門超過一半著個設定也是不太實用...有點浪費STCS的功能了 如果可以改掉那應該不錯 用外接的會出現燈號...

應該有感應器可取代 只是現在沒人做實驗..

可惜要7月10號才能買..不然我應該會研究

我的想法是   

如果有  ''油門超過2分之1 而觸發進氣擋板開''  的條件在

那應該在開電門  未啟動引擎的情況下

直接轉油門  他就應該開  !?
因為一般都是靠蝴蝶閥的角度 去偵測開閉

這就不知道當初站長他們是怎麼測的了？