野狼 T1 B3U引擎

B3U最大的問題就是刷缸吧

但是T1的B3U是經過改良的(是好是壞我也不知道= =||)

什麼軸稱好像是用其他的...(之前某位大大講的)

所以會不會刷缸就要等車子破萬公里之後才知道

如果樓主真的很怕這問題..那還是奉勸你..改挑別台車吧

因為我朋友是騎化油06還07年的野狼我聽過他的引擎聲

會有一種叮叮叮的聲音

但是他還不是一樣騎了4年多

里程數都破6萬了

我的黑T目前只騎1千多

到目前為止都沒有什麼問題

車子耐不耐久其實還是跟平時的保養比較有關西...

畢竟檔車的市場在台灣沒有說很大

而現在又走噴射化的趨勢..

以前的車跟現在的車已經是完全不能比了

....(以下是自己的幻想..)

可能車廠想說...

我做一台車很耐用..給你騎10年都不壞...X!!這樣我要賺啥!!!

原文章由 DreamyWorld 於 2011-3-10 19:05 發表
B3U最大的問題就是刷缸吧

但是T1的B3U是經過改良的(是好是壞我也不知道= =||)

什麼軸稱好像是用其他的...(之前某位大大講的)

所以會不會刷缸就要等車子破萬公里之後才知道

如果樓主真的很怕這問題..那還是奉勸你..改挑別台車吧

因為我朋友是騎化油06還07年的野狼我聽過他的引擎聲

會有一種叮叮叮的聲音

但是他還不是一樣騎了4年多

里程數都破6萬了

我的黑T目前只騎1千多

到目前為止都沒有什麼問題

車子耐不耐久其實還是跟平時的保養比較有關西...

畢竟檔車的市場在台灣沒有說很大

而現在又走噴射化的趨勢..

以前的車跟現在的車已經是完全不能比了

....(以下是自己的幻想..)

可能車廠想說...

我做一台車很耐用..給你騎10年都不壞...X!!這樣我要賺啥!!!

終於有人肯直視.碰觸問題核心

最好是會有車廠這樣想，現在這樣想，結果人家的車比較耐用，不就導致十年後沒人要買三陽？

這樣乾脆不要做檔車，因為他們會因為檔車導致失去市場。

相反的，野狼很耐用，導致噴射化之後，很多中年人的選擇還是相伴二十餘載的野狼，這才是車廠追求的目標(不然乾脆不要把野狼噴射化)。

在很多人提B3U的問題時，也有很多人在喊"我的缸頭也是B3U啊，為什麼騎好幾年都還沒出問題？"



這種問題要與車廠反應，應該要號招許多原廠未改、年份新、騎乘習慣好、卻因為B3U的缸頭導致愛車受損的案例，這樣才能使車廠正視B3U的問題。



我有一個問題：有人拆過T1的引擎嗎？我也很好奇到底有沒有上傳說中的改良軸承＝ ＝

[ 本文章最後由 Zeek 於 2011-3-10 20:06 編輯 ]

友站 輕檔車有拆t1，一樣有刷缸的情況發生…

我比較關心的是原廠使用什麼樣的軸承？或根本沒有軸承？

刷缸我覺得因人而異。

我比較關心的是原廠使用什麼樣的軸承？或根本沒有軸承？

刷缸我覺得因人而異。

你說的是那篇引擎結構篇嗎= =??

但是裡面我都沒看到"刷缸"這兩個字眼耶= =??

不知道大陸有沒有辦法弄到CBX150引擎上野狼 肯定很給力

對岸的CB150 引擎結構
每台都可以說是巨狼

我隨便說 大家隨便聽就好

看網路上的資料顯示，野狼的CB引擎似乎是可以配備平衡軸的。
三陽曾經出過一台Husky150，就是有配備平衡軸的車種，
但是Husky停產後，三陽的車似乎就沒有再配備平衡軸了...
結果為了減少震動，反而選用這種禁不起時間考驗的爛方法啊......

這種說不定是為了省成本(?)而採取的，越做越到退的方式真是很讓人失望，
這引擎三陽都生產多少年了，又不是新開發的引擎，需要提高售價才能回收成本，
反而因五期噴射化而價格上漲，耐用度又大不如從前，這種車子真難令人支持啊190.gif