[探討]重心高低跟過彎穩定度

以前有在重論看過相似的文章
跟樓主提到的一樣!

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穩定度能安撫車手心中的恐懼.







但是跟進彎極限沒有關係

騎士的心臟要夠猛

再加上重心偏高所以會有較好的地面摩擦力

關於文中這部分有些疑惑，重心偏高為何會有較佳的摩擦力？
摩擦力不是取決於表面材質跟正向力嗎？還要勞煩您解惑了～

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-3-7 19:01 編輯 ]

機車的重心設定這個跟汽車的空氣力學是一樣的需要大量的研究人員燒錢花時間研究

先直接解釋重心高與重心低的差異其它的變數不論

重心高的車在過彎卡普時會比重心低的車過灣穩這是一種反作用力
騎士的重心離地比較遠在卡普時輪胎受到施力比較重理論上來說是比較不會滑出去

重心低的車因重心離地面近理論上輪胎所受力的力道可能會不夠重所以導致騎士容易摔車

那實際情況是什麼 機車的穩或不穩怎麼定義
其實一輛機車有良好的操控性能不是只有重心取決一切還有 車距 車重 輪徑 輪胎 騎士三角

重心高的車在行車慢速會造成操控上的困難 又重又高的車讓牽車也容易小倒 行車失控時也很難讓騎士有挽救的反應時間

重心過低的車 頃角會過小 高速過彎壓車容易滑倒

車廠在設定一輛機車在重心轉移設定上是很費心費力的所有的一切設定只能用取捨來平衡

剩下的一切就交給 騎士技術去禰補

非常感謝您熱心的解說，但看完了還是不明白。
重心高過彎的時候重心偏移大，不是會比較不穩嗎？
不懂為什麼比較不穩然而地面摩擦力卻比較大？感覺怪怪的。

原文章由 pandada 於 2011-3-7 21:23 發表
非常感謝您熱心的解說，但看完了還是不明白。
重心高過彎的時候重心偏移大，不是會比較不穩嗎？
不懂為什麼比較不穩然而地面摩擦力卻比較大？感覺怪怪的。

並非重心高過彎不穩或摩擦力會變大

重心轉移你可以看樓主的圖示 其實劃的算清楚只不過實際狀況的因素是相當多

簡單說來就是重心高在重心轉移時騎士的施力點會讓輪胎受到的壓力變多...在卡普時反而能穩定車身的行駛動線

試想一下若是你車的重心離地相當接近騎士在卡普時就沒太多的空間重心轉移 若是速度過快或入彎角度不準時
輪胎受力不足時就是滑倒囉

當然~事實是一輛車讓騎士在騎時重心高的車要克服的問題相當多 簡單來說 車過重加上重心高的車是相當難以駕馭的
反之車過輕重心低的車好駕馭但是入彎的速度與角度須要控制得當 通常滑出去時都是沒心理準備的時後

[ 本文章最後由 simonkuo 於 2011-3-7 22:20 編輯 ]

加油 !!
這裡需要多一些像你這樣愛研究的人才

原文章由 pandada 於 2011-3-7 19:00 發表

關於文中這部分有些疑惑，重心偏高為何會有較佳的摩擦力？
摩擦力不是取決於表面材質跟正向力嗎？還要勞煩您解惑了～

一時口誤修正一下
重心偏高再加上車手的重心位置也偏高
能夠增加下壓力
磨擦力也會有所提升

JP重心好像蠻高的
難怪傾倒速度這麼快093.gif
超靈活
但我怕那一天真的會倒.....