[心得]GTR Aero之Dagrex傳動上身(5/25大更新在82樓)

用原廠盤可以阿，只是可能要加工一下，尤其是珠道，
原廠盤珠道後方幾乎是垂直了，珠子跑不上去，盤子自然沒辦法推更出去，
所以造成性能被封印。

我看了你的測試結果，但是aero的轉速設定是6000~6200轉開始有力，市區在騎用這速域還算輕鬆，意思是說單換盤的話其實速域並沒變化太大，但是我比較好奇，6000轉之後的動力輸出是否有比原廠扎實和快速，aero在7200轉時有一次最大出力，那時候加速非常過癮，換了此盤在這樣的轉速是否也更扎實？
我本身單換皮帶發現起步沒6000轉起步也軟掉，但我現在盤組換dr 配dagrex的皮帶有種說不出的跪異，有扭力也能拖上110。
想說換盤來試試把普利盤買來和皮帶團圓。

Dagrex普利盤的變速域本來就跟原廠沒太大差別，
他的重點在曲道的變化，可以選擇加強中速加速或是尾速延伸部分，
L曲道講簡單點就是暴力加速，而H曲道可以說是線性加速，
一切看個人的取捨，我個人是偏好L曲道的加速力。

再來動力比原廠扎實是一定的，
主要是過6000轉後的爆發很有力，而且拉轉很快。
至於7200轉的時候時速大概已經拉到82~85km之間了，
這段的加速我個人也認為比原廠好太多了，
而且不需要去定轉拖速就可以達到此速度了。
還有Aero不管是不是原廠在6000轉以前我覺得就是沒力，
但這點可以靠換大彈簧拉高轉速來改善，我自己是換了Daytona+3%，
所以現在6000轉以前的沒力區段在我這台車上可以說已經不存在了。

現在主要我在想辦法把這個盤配滿，沒配滿L曲道就可以有108km的表速，
配滿不知道還可以到多少，個人是蠻期待的。
目前主要朝2個方向進行：
1.提高終轉。
這點主要靠換大彈簧+降輕珠來達到。
2.嘗試開閉盤墊片。
之前請教先進時，有一位跟我說此皮帶太寬，
開閉盤吃不到最裡面導致無法吃滿盤，所以才會想嘗試墊片看看。

最後我其實不知道我的測試準確度到底有多少。
因為我的車總里程連3000km都不到，
但身邊的同事、朋友的Aero真正的尾速都在3000km後才跑出來，
終轉也是在3000km後提高，所以我是覺得我的數據參考就好。

其實不用在意里程，但是皮帶太寬是真的無法吃到最裡面，所以我dr盤的墊皮是一片厚的兩片薄的，我的速域提早到5400轉就出現，但是相對的中和尾就沒原廠這麼扎實但平路拖的上去。
至於我的里程從1000公里拉95，到一萬也是拉95，終轉都沒變過。
還有我發現aero的大彈簧用太硬我的終轉反而拖不上去，用1500轉士輪大彈簧，終轉9000轉拖不上去。當然我是以dr的盤為主，它非常的難配我用了四個晚上才滿意一點點，而這組盤幾乎用轉速去速度。
聽到你這麼形容我有點心動了，過兩天來試試。

Daytona+3%大彈簧不會很硬，Daytona台灣總經銷老闆說大約800~900轉。
而我會選這條彈簧主要是因為他普利盤說明有寫到：
「配合日本總公司的大彈簧效果會更好。」，所以我就直接買這條了。
至於DR盤我沒用過，所以我不知道兩兩比較下哪個比較好，
但Dagrex比較沒有給我用轉速帶速度的感覺，反而是隨著轉速提高，
對應表速的差距也越來越大。

小弟我現在車子都要催到5千轉之後才會動 爆衝那樣
之後上去就很快 也是到100初就卡住了166.gif
下次來換換看Dagrex皮帶

你的傳動配置是？
並不是所有傳動都適合這條皮帶喔，它非常挑盤子......

傳動只改10g珠子跟舊齒輪的話適合這條皮帶嗎

可以阿，他本來就是以原廠盤變速域下去設計的，
不過這條皮帶會降轉，所以你珠子可能需要再調輕一點。

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