3/7更新H曲道(11g珠)心得
前言：
就在昨天(3/6)我把傳動組拆下來拍照並打了這篇心得文後
看到了某位幫我加分的大大說：「希望繼續更新」(在此也要感謝所有幫小弟評分鼓勵的大大們)
於是就心想既然都拆了 那裝回去的時候就順便換上H曲道好了
也趁著今天下午雨勢停歇放晴的同時去做了測試
但在此要先說聲抱歉 因為這次小弟我並沒有拍照 所以希望看圖的大大可能會讓您失望了
以下就請各位大大繼續欣賞小弟的不專業心得吧
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H及L曲道的差異上面已經有附圖了
H曲道主要是延伸珠道 藉此達到更高的尾速
之前會先選擇使用L曲道的原因主要有2點
1.Aero尾速並非強項 要延伸可能也延伸不到多少
2.Dagrex官方指出H曲道主要為大改車用(L曲道為原廠.小改車用)
所以在測試H曲道之前我一直在想
「大改車用」這4個字 深怕小弟我的Aero原廠缸用H曲道會很"澇賽"
後來事實證明那不過是個官方用語罷了 H曲道真的也同樣的好用
主文：
配置
車手體重: 57kg
全車配備: Dagrex強化皮帶+可變曲道普利盤H曲道+原廠11g珠+原廠楓葉 後組全原廠
起步:
同樣是大約3500轉接合
起步的力道較H曲道來說稍稍減弱 轉速爬升至6000轉後仍會定住不動
從起步到6000轉的速域不論是之前L曲道還是現在H曲道都同樣沒力
中速:
之前就有提到過L曲道過了6000轉力量就會湧出
但H曲道卻大約延後到了6500轉才爆發
拉轉方面差異不大 整體加速還是很棒
唯讀回油再加速表現沒有L曲道來的好 回饋感沒有L曲道扎實
尾速:
對於尾速方面原本其實並不抱著期待的
因為Aero尾速沒力眾所皆知
但不可否認的是H曲道尾速延伸性真的很強
測試最快來到了表速110km 終轉8750轉
尾速比起L曲道快上了2km不說 表速100km後的爬升速度也比L曲道來的快
附上轉速時速對應
轉速 時速
5000 45
6000 54
7000 80
8000 92
8750 110
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總結：
H曲道的中速雖不若L曲道強勁 但加速上仍比原廠優異
且不論最高速的增加及尾速的延伸性也都比L曲道要好上許多
小弟我個人認為
L曲道比較適合騎乘範圍市區居多的車主
H曲道則是較適合經常騎程中長程的車主
接下來小弟有時間的話會繼續嘗試
1.L曲道+9g珠
2.H曲道+10g珠
至於為何是這樣子的珠重調配
主要是因為Dagrex官方建議Yamaha車系
L曲道要搭7g珠
H曲道要搭8g珠
但小弟我總覺得這樣的珠重放在Aero上會太輕
後來猜測Dagrex官方會這樣建議或許是因為拿新勁戰當範本的關係
新勁戰原廠9g L曲道減2g H曲道減1g
於是此兩種配法就出來了
請各位大大敬請期待小弟陸續的測試心得
這次的H曲道+11g珠心得也就到此告一段落了
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[ 本文章最後由 j852946 於 2011-3-7 17:29 編輯 ] |
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