檔車如何正確下坡?

我以前也是認為檔煞不耗油

但是仔細想想

沒有爆炸引擎哪來的運轉

轉速越高噴油的次數就越多

照理說還是會比怠速耗油許多



請問這樣的想法正確嗎?

ＫＥＮＤＡ胎真的是建議趕快換掉吧！
我的前後都換成正新了，真的差很多！

原文章由 sjclivelo 於 2011-3-3 23:18 發表
我以前也是認為檔煞不耗油

但是仔細想想

沒有爆炸引擎哪來的運轉

轉速越高噴油的次數就越多

照理說還是會比怠速耗油許多



請問這樣的想法正確嗎?

雖然沒有引擎爆炸，但是曲軸會被坡度的下滑力道拖著轉；
所以雖然維持在怠速供油，引擎仍會因坡度而增加轉速運轉。
所以用怠速下滑，頂多就是因為吸力增加多一些油耗，但不多。
這時候油耗跟轉速的關係就不會那麼直接，與一般補油拉轉不同。

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-3-3 23:30 編輯 ]

原文章由 s781125 於 2011-3-3 21:31 發表
用引擎剎車是正確的觀念
引擎轉速高只要不要太誇張  過紅線區
都是正常的~  引擎沒有這麼遜的!
要從二檔降到一檔  離合器不要放這麼快
熟練一點就可以再加上拉離合器時補油讓引擎剎車較線性
對變速機構也比較好
如果引擎剎車效果不好
當然還是需要加上前後煞車的

本篇最正確

打空檔下陡坡的車友，勸你改正觀念和作法，會害人害己，太危險了

原文章由 pandada 於 2011-3-3 23:27 發表


雖然沒有引擎爆炸，但是曲軸會被坡度的下滑力道拖著轉；
所以雖然維持在怠速供油，引擎仍會因坡度而增加轉速運轉。
所以用怠速下滑，頂多就是因為吸力增加多一些油耗，但不多。
這時候油耗跟轉速的關係就不會那麼直接，與一般補油拉轉不同。

安全 比 油耗 重要

原文章由 sjclivelo 於 2011-3-3 23:18 發表
我以前也是認為檔煞不耗油
但是仔細想想
沒有爆炸引擎哪來的運轉
轉速越高噴油的次數就越多
照理說還是會比怠速耗油許多
請問這樣的想法正確嗎?

下坡用引擎煞車，動力來源並非全來自爆炸運轉，乃是地心引力，不相信
的話你可以關掉電門，讓引擎不再爆炸，坡度夠的話，就算掛檔，車子一樣
往下跑停不了，沒熄火的話，油門僅在慢車狀況下而已。

講到恐怖下坡經驗,我也有一次
曾經載著一位10X公斤的朋友下陡坡,本人則是85公斤左右
已經很早就退到一檔了,前後煞車也有
眼看就要沒路了,但還是煞不太住的感覺

小下坡 N檔還可以   
大下坡  長時間使用前後煞車
容易造成煞車過熱 使煞車失效
有檔煞 盡量用檔煞吧!!!

原文章由 wolf_99 於 2011-3-3 21:22 發表
下坡掛一檔，雖然轉數被拉到5000轉，但是其實是沒供應油料，
所以不用擔心引擎過熱，只是聲音嚇人而已。

不對喔!!!下坡5000轉~雖然沒摧油門

但是，曲軸一樣會動作~導致油氣吸入

之前，小弟無知下坡N檔滑行

但是聽從版友的建議之後，下坡就沒在用N檔

經過實驗之後~入檔下坡 會比N檔耗油

但是，安全起見~還是入檔比較好

原文章由 pandada 於 2011-3-3 23:18 發表
ＫＥＮＤＡ胎真的是建議趕快換掉吧！
我的前後都換成正新了，真的差很多！

阿達大不要再勸敗啦...

雖然是了為了安全性，但還是要錢呀

原文章由 lineage294 於 2011-3-4 00:38 發表
講到恐怖下坡經驗,我也有一次
曾經載著一位10X公斤的朋友下陡坡,本人則是85公斤左右
已經很早就退到一檔了,前後煞車也有
眼看就要沒路了,但還是煞不太住的感覺

剎不住的感覺真的很恐怖...

在這邊透露一下我的前來另!

想到就有點無言，我前來令還特別去換"雞牌"...

結果一般平路剎車力道跟原廠差不多... 只有在"緊急剎車"時比較有差異。

請問這樣"雞牌"是正常的嗎

原文章由 he19901119 於 2011-3-4 07:29 發表
小下坡 N檔還可以   
大下坡  長時間使用前後煞車
容易造成煞車過熱 使煞車失效
有檔煞 盡量用檔煞吧!!!

哈哈，最近我太依賴檔剎了...

還以為檔剎萬能

原文章由 955019 於 2011-3-4 07:37 發表


不對喔!!!下坡5000轉~雖然沒摧油門

但是，曲軸一樣會動作~導致油氣吸入

之前，小弟無知下坡N檔滑行

但是聽從版友的建議之後，下坡就沒在用N檔

經過實驗之後~入檔下坡 會比N檔耗油

但是，安全起見~還是入檔比較好

耗油我是沒差，跑山難免增加油耗...

安全比較重要