PGO Tigra - 切勿騎虎難下之【挑戰New Fighter篇】

水冷效率高 也是我一直在期待的  無奈目前沒有一家廠牌保證3年8萬公里或5年10萬公里之類的
如果有  一台10萬元也不貴  我的18年opel汽車已跑22萬公里  汽缸壓力還很正常
畢竟引擎不是只有汽缸和活塞  通常機車損壞的几乎都是周邊零件如汽門 活塞環 刮油環 曲軸襯套....等
希望tigra交貨後 能通過實際的動態測試  最好將來是像汽車一樣的保固  只不過賣價不知道要加多少了

原文章由 qqrr21509 於 2011-3-18 03:00 發表
小弟有點愚見:煩請前輩指導101.gif
1.總車重跟引擎總重應該是不一樣的,車身剛架和其他配件也會影響不少,150cc的氣冷電鍍陶瓷汽缸跟125cc水冷NASA398汽缸(含矽約16%)比重量.耐用度.缸身強度.厚度及最大耐熱度可能會失真,因為所使用材料佔了很大的因素.
NASA398汽缸工作溫度可耐攝氏350度以上,而電鍍陶瓷汽缸可耐溫度要視日本或義大利所使用技術而定.至於缸身強度跟厚度對比也是一項KNOW-HOW,水冷+材質好(缸璧厚度則不需多加)084.gif

水冷式引擎一定要重新設計且一定會比空冷試重  要不然將x-hot125的引擎拿來鑽孔成水道就可 因為它們材質都一樣
引擎不是只有汽缸和活塞  通常機車損壞的几乎都是周邊零件如汽門 活塞環 刮油環 曲軸襯套....等
且隨著引擎輸出性能加大  周邊如傳動  車架  輪胎煞車..... 都會加強以承受大扭力  大馬力  這些增加的重量是不可避免的 (呆重)  

PGO 持續400小時全油門高溫耐久運轉測試  應該是靜態測試   行車實際路況和駕駛方式的不同  起起停停
車身重量和速度所形成的 (衝量) 會透過底盤 傳動直到引擎  引擎將承受很大的負荷  這和400小時的靜態高溫耐久運轉測試不同  所以(環島) 和 (平常在市區被拍到的間諜照)等實際動態路試才是真本事

既然大家都肯定  為什麼還要等等看再買 ---- 因為經驗告訴我要等 ---
如果像汽車一樣的保固5年10萬公里  我應該不會等等看  不過售價要用(使用成本)來看才會比較客觀
今天有去八德路看實車  很快就會有預購車主的開箱文了

原文章由 wei.tang 於 2011-3-18 14:12 發表
PGO 持續400小時全油門高溫耐久運轉測試  應該是靜態測試   行車實際路況和駕駛方式的不同  起起停停
車身重量和速度所形成的 (衝量) 會透過底盤 傳動直到引擎  引擎將承受很大的負荷  這和400小時的靜態高溫耐久運轉測試不同  所以(環島) 和 (平常在市區被拍到的間諜照)等實際動態路試才是真本事

對品質有疑慮的話是可以等上市後再看風評來決定
畢竟是新開發的車型

只是測試部份~
全油門400小時只能用靜態測試吧
也不太可能有辦法真的動態騎400小時全油門
測試本來就很多種
全油門測試只是測試引擎耐久度、耐高溫..等等的部份
動態一般都是路測吧
每家車廠應該都會作
Tigra也被拍過試車手試車的照片
另外也有提到到比利時作路面測試
以及用車路況模擬台作車架疲勞測試
我感覺PGO已經算是儘可能的去作測試了
車廠應該對品質這種事比我們更擔心
畢竟賣出去的產品如果有瑕疵對商譽的打擊很大
也會影響銷量、營收
但總不可能請試車手騎個三年再來賣車吧

所以除了上市前的測試
後續的服務保固也是非常重要的

要不要等等上市車的實測
自然就有答案了...

感覺不分軒輊
既然這樣就選一台外型喜歡的吧101.gif
看到TIGRA的前面板就感覺很難清理
我還是喜歡NEW FIGHTER 的鷹眼大燈e7e88a57.gif

話說我的白色Tigra今天已經牽到車囉!!!

感覺跟測試車哪個優

原文章由 rau熊 於 2011-3-18 23:32 發表
感覺跟測試車哪個優

今天外面下雨，所以我就跟經銷商借位子再放一天!!
明天天氣好會去領~ 心得的話可能再得等一段時間!!!
我比較在意的是側柱不知道有無改善~  話說油箱蓋之前開啟後無完全彈開的問題已經解決囉!!

原文章由 LiuMo 於 2011-3-18 23:59 發表


今天外面下雨，所以我就跟經銷商借位子再放一天!!
明天天氣好會去領~ 心得的話可能再得等一段時間!!!
我比較在意的是側柱不知道有無改善~  話說油箱蓋之前開啟後無完全彈開的問題已經解決囉!!

側駐問題已經解決囉!!昨天技師就有示範給我看了!所以側駐不會再中了!!

我比較想知道他的水冷是冷氣缸頭/還是到汽缸壁?