PGO Tigra - 切勿騎虎難下之【挑戰New Fighter篇】

原文章由 LiuMo 於 2011-3-16 16:04 發表


我覺得400m是否稍嫌太短？在我們影片中NFT起步大贏應該是很明顯的!
另外錶速那部份，是兩台車的各自的錶速，而我在文中也有提到兩車尾速差不多以及Tigra是否太快樂了...

另外為何我提到兩車尾速差不多卻還說Tigra是尾速派呢？
因為在我們測試中明顯是Tigra較早達到尾速(算是中速派的吧!)

400公尺很長!

新北市機車能上的路橋大部分都這長度+-100公尺內

平路無車流阻擋直線>地瓜的強項

>爬坡>直線 (路橋)

需要收油加速 (有車流的情況下)

山路爬坡

山路下坡

技術相當..我想地瓜不會是現在150主流車的對手

再加上..地瓜的馬力圖..以告知修改傳動是否能炸出更高的動力..

還有..最大馬力 XXXX 轉

遇到爬坡,負載的時候

是否能在短時間到達XXXX 轉

到達XXXX 轉 扭力變數是否加大?

這都會影響 '' 路線 ''

還以超車時機點..等等~

以一台尾速取向的車 地瓜很讚 (125)

以一台假日要跑跑山路,偶而趕時間熱血需求來選的話..

以觀點+需求上..我選地瓜的機會成本很低

原文章由 roserjesus 於 2011-3-16 18:57 發表


400公尺很長!

新北市機車能上的路橋大部分都這長度+-100公尺內

平路無車流阻擋直線>地瓜的強項

>爬坡>直線 (路橋)

需要收油加速 (有車流的情況下)

山路爬坡

山路下坡

技術相當..我想地瓜不會是現在150主流車的對手

再加上..地瓜的馬力圖..以告知修改傳動是否能炸出更高的動力..

還有..最大馬力 XXXX 轉

遇到爬坡,負載的時候

是否能在短時間到達XXXX 轉

到達XXXX 轉 扭力變數是否加大?

這都會影響 '' 路線 ''

還以超車時機點..等等~

以一台尾速取向的車 地瓜很讚 (125)

以一台假日要跑跑山路,偶而趕時間熱血需求來選的話..

以觀點+需求上..我選地瓜的機會成本很低

400公尺在我的測試中算短~
但是你的考慮是正確的!!
就算是尾速再快~但能有多少路可以這樣跑呢？
市區中還是以起步為主的車種較為適合，
至於Tigra適合哪一類型呢？　我想大概就是長途駕駛吧!!!(有人上班一天要騎20km↑這樣)

原文章由 anthony5216 於 2011-3-16 01:03 發表
只能說雜誌的話聽聽就好了~~要是真能信~~可能什麼都能吃了~

我相信樓主的實測結果~

回覆 296# 憨維 的文章

簡單的說就是表跑的比別人快就是快樂表~~像我的表9X朋友11X超不過我~那他的表就比我的快樂~一般國產機車快樂程度不一

那只是比較起來而已~每台都會有誤差的(指跟實際速度比起來)~~當然也有所謂痛苦表(我自己就是改成痛苦表)~但看了比較真實哈哈~

恩你單方面 不相信雜誌  但是 至少 我相信 上面 也有不少車手
相信 很多人 都看過
那也是實測的一種
我覺得 你單方面 下定論 是不太好的
像第一句話〈.......~要是真能信~可能什麼都吃了〉

原文章由 LiuMo 於 2011-3-16 20:52 發表


400公尺在我的測試中算短~
但是你的考慮是正確的!!
就算是尾速再快~但能有多少路可以這樣跑呢？
市區中還是以起步為主的車種較為適合，
至於Tigra適合哪一類型呢？　我想大概就是長途駕駛吧!!!(有人上班一天要騎20km↑這樣)

我認為 您分類的類型錯誤了
大大應該有聽說  TIGRA 的坐墊 很硬 不是很好做
如果 長途駕駛  20KM 以上   

可能 屁屁會......

不是很好受

速度快 加上 ... 坐墊硬的話  XDDD

原文章由 a12511229 於 2011-3-16 23:12 發表


我認為 您分類的類型錯誤了
大大應該有聽說  TIGRA 的坐墊 很硬 不是很好做
如果 長途駕駛  20KM 以上   

可能 屁屁會......

不是很好受

速度快 加上 ... 坐墊硬的話  XDDD

那是跟改過的坐墊比起來啊XD

跟我騎過的GT比起來 地瓜的算很舒適了

原文章由 kjhfm 於 2011-3-16 23:21 發表

那是跟改過的坐墊比起來啊XD

跟我騎過的GT比起來 地瓜的算很舒適了

我看了一下  寫的 第二點
2.坐墊過硬且滑，坐墊硬也是閃光反應的，滑的話則是在緊急剎車時，後座會完全往前滑，會變成
　後座在駕駛座上，而駕駛卻已整個人跑到腳踏空間那..

似乎 沒有寫 跟改的坐墊比吧??
還是那是你個人意見 我誤會了??

GT 我是沒坐過啦，但是 我曾經擁有的 高手X"PRO
也不是很好坐就是了!!  
所以 還蠻怕 坐墊 很差的車

原文章由 a12511229 於 2011-3-16 23:25 發表


我看了一下  寫的 第二點
2.坐墊過硬且滑，坐墊硬也是閃光反應的，滑的話則是在緊急剎車時，後座會完全往前滑，會變成
　後座在駕駛座上，而駕駛卻已整個人跑到腳踏空間那..

似乎 沒有寫 跟改的坐墊比吧??
還是那是你個人意見 我誤會了??

GT 我是沒坐過啦，但是 我曾經擁有的 高手X"RO
也不是很好坐就是了!!  
所以 還蠻怕 坐墊 很差的車

沒寫上比較對象好像有點不妥
不過樓主跟閃光都是坐習慣那台移動沙發G4了

我的閃光坐GT有說不錯坐 地瓜不改應該不會覺得硬
因為沒有坐過更好的

原文章由 LiuMo 於 2011-3-15 23:34 發表
超5車身比較輕，但尾速方面就很難講!!  至少NFT會比超五穩很多是可以肯定的!!

在淡水疏洪道其實還滿好測試加速跟尾速的

超5起步會贏NFT....在中尾速NFT要追也不好追了

我朋友超5尾速部分有足以超過G-MAX 200的實力

而我另一個朋友的NFT卻從頭到尾輸給G-MAX 200

我的小GR也是從頭到尾看到他們三台的車尾燈068.gif

原文章由 a12511229 於 2011-3-16 23:12 發表


我認為 您分類的類型錯誤了
大大應該有聽說  TIGRA 的坐墊 很硬 不是很好做
如果 長途駕駛  20KM 以上   

可能 屁屁會......

不是很好受

速度快 加上 ... 坐墊硬的話  XDDD

關於坐墊很硬這一點我也有在文章也提到~親身體驗不用聽說099.gif

原文章由 a12511229 於 2011-3-16 23:25 發表


我看了一下  寫的 第二點
2.坐墊過硬且滑，坐墊硬也是閃光反應的，滑的話則是在緊急剎車時，後座會完全往前滑，會變成
　後座在駕駛座上，而駕駛卻已整個人跑到腳踏空間那..

似乎 沒有寫 跟改的坐墊比吧??
還是那是你個人意見 我誤會了??

GT 我是沒坐過啦，但是 我曾經擁有的 高手X"RO
也不是很好坐就是了!!  
所以 還蠻怕 坐墊 很差的車

因為我本身的G4的坐墊是毛毛蟲坐墊，很舒適的~閃光跟我都坐習慣了!!
還記得還車那天晚上，閃光再度坐上我的G4，立刻在上面彈跳...直說我的坐墊太舒適了

原文章由 soar421 於 2011-3-17 00:00 發表



在淡水疏洪道其實還滿好測試加速跟尾速的

超5起步會贏NFT....在中尾速NFT要追也不好追了

我朋友超5尾速部分有足以超過G-MAX 200的實力

而我另一個朋友的NFT卻從頭到尾輸給G-MAX 200

我的小GR也是從頭到尾看到他們三台的車尾燈068.gif

可見超五是個強勁的對手!!!  期待測試~

GR是好車!!! (外型我超愛，可惜對我來說有點小台...)

借這邊問一下

水冷車有著良好的善熱性可使穩引擎穩定性更好

這是跟同級車相比(EX：TIGRA跟勁戰等125CC車系)

還是說跟較高排氣量(NTF、RACING等)的車種相比也是？

因為畢竟還是存在著CC數上的差異

要達同樣的馬力或扭力高排氣量的車種可用較低的功率輸出

而較低排氣量的車種反要要靠提高轉速來壓榨

這一來一往之間會不會其實差不多了？

還是水冷存在著絕對的優勢？