不提倡極速...但也不想說啥有的沒的.純粹就事論事.....
理論上最高齒比+最大轉速=最高時速........(離合器不打滑)
但問題很多車馬力不足以應付當時齒比下的風阻~~所以.....
1.可同4樓建議.退1檔拉断油(密齒比退1檔搞不好也沒機會到斷油.要退2檔)...在進1檔.....正常狀況下(因為以上先天原因)...會有一段時間能衝到真正極速...然後就因轉速低.馬力不足...漸慢
2.如同8樓建議....換高排重車.比較趨近第一行理想值........不然怎拉都沒用(馬力不足以應付市售版疏齒比)
以上回復是假設樓主為國產4t 150cc級數車種===大多都是有所考量下之~疏齒比.....而非比賽慣用的密齒比(因為比賽也少有極速發揮...除非美系GT繞圈)
PS:其實跟騎腳踏車原理一樣...馬(人)力不足...想啥前52.後14齒....踩一圈後輪轉3.7圈.最好後輪還是700圈100.gif ~~同齒比我連摺疊車20吋都踩很硬 ....一般都是用-3檔騎.然後轉-2檔......踩到心藏快爆了(RPM極限)...再往下一檔.站著踩幾秒==極速.....然後.........滿足了.下課........
[ 本文章最後由 brada 於 2011-3-1 03:03 編輯 ] |