SYM T1 250 確定會出了!!!

價錢決定銷量，13萬以上就很難賣囉  像venox的定價是以為凱子爹那麼多嗎，呵呵~~
價錢最重要，規格馬力/扭力並不是很重要，而且騎檔車我只希望打檔桿和變速機構要順暢(不要卡卡的很難打檔)

酷龍至少也該推出個230cc以上的版本，我覺得150cc基本上是20歲以下在買的

[ 本文章最後由 joosindoo_s1 於 2011-2-27 23:02 編輯 ]

15PS
不可能那麼低
249的正2V
9壓縮的隆X水冷都有17PS軸上
11.5壓縮水冷宗申那顆 有25PS軸上
總不成比大陸引擎還破吧

PS.這還是用廢鐵PZ30 , 只要換個CVK30 小調一下 , 進排氣用狼原廠 ,氣冷那顆馬上再多個1~2PS , 好歹T1-250也是用噴射的吧

還是單缸 沒搞頭

左岸以前啃樹皮  現在都可以搞到4缸了

出了也好~ 多了一種選擇  
1.11年CBR150
2.新改款R15
3.T1 250

有錢的話 3台全包了

暴掉？感覺很嚇人！
有沒有相關資料可以看看？

原文章由 39524117 於 2011-2-27 23:11 發表
出了也好~ 多了一種選擇  
1.11年CBR150
2.新改款R15
3.T1 250

有錢的話 3台全包了

我能確定你有錢的話不會去包這3台...........3台加起來都一台紅牌了
3台都買來當玩具玩我覺得........意義不大

原文章由 2si_is_2belve 於 2011-2-27 22:49 發表
老實講~ kymco venox 都敢開20W

看到這個價格，我早決定只買二手重車了

話可不能這麼說阿
VENOX可是V2 DOHC 8V耶...
跟單缸SOHC 2V引擎不論技術或成本都有不少差距的...

原文章由 spring980121 於 2011-2-27 13:56 發表
T1 250 保養費又是一個問題 .... 去問騎hornet 的問問看
跟150保養費 根本就差一截  買規買 到時後又湊不出保養費
還不是一樣,,,,,,,,,,

T1 250也是四缸...?
看那引擎大小，還早...

要求DOHC....?

嗯!!好

要求雙缸甚至四缸....?

嗯!!好

要求水冷....?

嗯!!好

試問，這樣做出來一台要賣你多少錢?

VINO50都要5萬8了

CUXI都要6萬多了

MANY110都要6萬2了

雷霆150都要8萬了

那你覺得羊x3做出一台雙缸250+DOHC+水冷一台要賣多少錢?

12萬?不可能吧?

RV250都接近要16萬了(沒記錯的話啦....)

再加上於，雙缸250水冷又噴射，出問題的時候誰會修?

推去路邊車行別人馬上打槍，然後還會嫌你車子爛

不然就是嫌麻煩，然後巴拉巴拉的說了一堆狗屁鬼話，結論就是他們不會修

為什麼我會知道是這樣，因為我當初VENOX250出問題的時候就像皮球一樣被到處踢來踢去，最後沒辦法甚至跑到專修重型機車的店也一樣沒轍。反而還會被別人譏笑花了大筆的鈔票不會去買二手的黃屁股、紅屁股等等...

好啦，COSTDOWN給你單缸250水冷4V噴射版，以台灣這個鬼島的環保體系下，軸輸出的扭力馬力會剩下多少?扣除掉動力損耗後輪上輸出又會剩多少?

不要以為帳面上的數據20幾PS就很會跑!我從酷龍升級到VENOX時的感受也只有像是從Vino50升級到Jog Super Four一樣的感受，不要神話250了，就算變成250也不會讓你飛上天。動力這種東西到最後都會麻痺的，頂多只是超車好超一點罷了。

再說，單缸雙缸本來負擔的保養費就是不一樣的級距了，VENOX換一次機油最起碼也要2L了，甚至換掉機油濾心時還要加到2.2L，雖然其他耗材費用並不是太高昂，但是車子一旦出問題時，那維修費用真的會讓你吃不消。

舉個例子來講，VENOX汽缸頭為DOHC，若是故障一顆費用高達一萬之譜，兩顆壞掉那費用不就....再加上工資、其他零件，那費用要多少?

亂七八糟說了那麼多，先看自己能力有多少再去決定購買怎樣的車款。不要隨隨便便就說寧願多存一點上OOXX，有時候保養耗材零件的費用不是你我想像的那麼便宜。

[ 本文章最後由 kwangjoen_1026 於 2011-2-27 23:41 編輯 ]

原文章由 a098873421 於 2011-2-27 19:29 發表
這不是對車有沒有了解的問題
因為小弟我也不懂車

而是您什麼時候認為國產做出來的商用車
有能力和知名大廠的"同級"車比較馬力??

在台灣這種要便宜又大碗的市場
當然就造就出用料便宜、看起來又大碗的車廠

再來
先不論CBR的輪上有沒有真的如您所說27P
也不要談水冷250拉22P是及格還是不及格

光雙凸與單凸引擎的輸出功率就已經不能比較了

最後關於馬力值

還是真的建議您拋開原廠或車行給的神奇數據
真正拉一次輪上馬力後

就會覺得為什麼國產原廠250光靠水冷要壓榨22P是幻想


最後的最後，關於您很介意的腦補
由於小弟文筆不好
沒有刻意把對您的回文以及總結做明顯區分
造成誤會在此道歉

同樣是250 為什麼不能比較?
現代日本人能做到的事 台灣人做不到嗎?
我還說22P就及格 根本就是專為"國產"護航
單凸 雙凸根本就只有成本跟效能的差異 別說台灣車廠沒這技術
可能就因為有你這種人說"國產別與進口比" 或"台灣車廠就沒這技術"為台灣車廠撐腰
導致台灣車廠持續擺爛.....................

二來 你說"台灣便宜又大碗"
泰國CBR150賣7萬多 台灣酷龍賣10萬(消費水平差不多)
便宜在哪? 大碗在哪?

在問一下 日本HONDA 跟台灣SYM  公布的數據那個關心的人比較多? 哪個比較可信?

已經有人說SM能到22了 雖說真實性未知
但請你說出為何"國產水冷250馬力無法到達22P"

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-2-28 00:05 編輯 ]