原文章由 blackshow123 於 2011-2-27 10:53 發表 ![SYM T1 250 確定會出了!!!7177]()
前幾天牽著我的GT125去原廠做例行的檢測
從朋友公司的內部部門裡聽說
250CC確定會在台灣上市了e7e88a57.gif
上市日期預計在7~9月左右
據說修正了150原本的瑕疵個部分 動力加大回饋 車身有拉皮的加強流線 其餘等到實車出現吧
前段時間大大拍到的那台間諜車~確定是250!!
這樣不知道先買150的大大們看到會不會心中有什麼怨恨......108.gif
引用顏董大大的文章~沒有看過的可以看一下
http://forum.jorsindo.com/thread-2251645-1-1.html
第一次發文~有問題請提供建議或是幫我刪除~謝謝
有句話 是這樣說的: (早買早享受. 晚買選擇多; 既然先一步爽到了 也就沒有甚麼好抱怨的~)了不起賣車.存錢再升級!
晚買的 就是得苦哈哈的存錢(犧牲持有商品享受時間); 來換取較為寬廣的購車選擇範圍!
T-1(250)目前唯一能從照片判定的是:
1. 空冷改水冷(猜測為4v)
2. 改後碟
其他外觀的小改變我們不討論...
依照原本T-1(150)的車重150kg左右...再加上水冷250cc的引擎重量(扣除150空冷引擎)...恐怕乾燥重量,將會逼近160kg大關!!(甚至更重~)
目前依照 照片上的推測,車體結構似乎沒有太大的改變; 所以重量只會增加...不會減少!
所以結論就是: 她還是一台 (街"跑"車) 取向的車種 (依舊, 騎帥.不騎快~)
但有更棒的遠距"巡航"能力; 可是較為偏重的車體, 運動性能 恐怕只會相對更加"遲鈍.沉重"!( "重車"化! )
但水冷引擎的"續航力"; 出力輸出熱衰竭 一定比空冷引擎來的要好!(這點無庸至疑)
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做為(街車取向)的販售機種,馬力不是我該關心的要點!!(光看車重,你就知道極端馬力不是賣點)
做為街跑車族群, 我會偏重 中.低轉扭力 "舒適"與"外表"(其引擎 是修改至自家ATV Quadlander 250引擎)~ATV引擎天生就是重視低扭特性~
ps:"傳說酷龍250" 其引擎 是修改至自家ATV Mongoose 250引擎(所以我猜測一樣會先搭載在NK車體上; SOHC水冷4V-250 要想搭載在"仿賽龍"上, 至少要重新設定為"扁平大活塞+短衝程+輕量曲軸+高壓縮比" 才能實現高轉速馬力的"仿賽龍")參考CRF250引擎參數!
所以T-1(250)這車...跑車.仿賽車族群 根本不用加以考慮@@
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要說拿小忍者比...也似乎"蝦"了點...
雖然汽缸容積總合同樣都是250cc
小忍者運動取向比T-1(250)更加明顯許多!
但單缸 維修.保養.待料時間 & 持有成本; 都跟雙缸有所差異!(四缸小黃蜂 就更不用說差異有多大了@@)加上進口與國產又有價差~
所以國產娛樂檔車 還是有"某些優勢";只是這優勢 有差異的大小差別; 以及廠商"懂不懂的"善加運用罷了...
PS 2 : 不要把 速克達 與 檔車 的馬力&扭力拿來比較...
兩個東西不一樣; 功能與取向都不同...就算同等馬力&扭力; 騎乘出來的感受也不會一樣!(所以價格 也是無法等量比較的@@)
PS 3 : 要期待兩陽 跑車.仿賽車; 不如期待Cpi SM-250那顆 現成單汽缸DOHC 引擎 與車體改版 比較快! ><
[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-27 22:26 編輯 ] |
