傳動系統是否真的可以有效提升全速域?

基本上是要在碗公抓的住的條件下068.gif 068.gif 068.gif


傳動配置百樣種，選擇自己喜歡的配置才是上上策 ^^

想要全速域是可以的
不過會有某個區段與原廠差不多
只能說是比原廠好一點點而已

以我個人來講
當初配傳動時並沒有特別要配起中 或是中尾
技師就幫我配全速域

原廠
起步一敗7千轉
終轉1萬 尾速平路最高109

改裝後
起不一敗一樣7千轉
中轉8千5 尾速平路最高114

油耗出乎意外..跟原廠差不多
一桶油騎到快底大概200km上下

起步快原廠一些
但加速到尾速比原廠快很多
油耗也差不多..

原文章由 小老大 於 2011-2-13 12:45 PM 發表
所以說.
我傳動配起中的.
就用原場管效果最好嚕?

如果錢不是很充裕的話 就先用原廠的吧 不錯用的
引擎身要比排氣管身兇那才叫威

別傻了...

看看我這篇的測試結果就知道了


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引擎動力不改變的狀況下
改傳動只會讓某一段的速度變快, 但是總時間不變

要全速域都強...
那不用懷疑

就是原廠傳動啦

若是把流失掉的動力找回來，壓榨出引擎的極限。
或許會有新的結果也不一定，
期待大魔王未來有更深度的報導

引擎的極限?? 那就是轉速的極限
以及引擎金屬的奈熱度了而已
將設兩項大關抓好 撐到緊繃 那就是極限

車行老闆說的我認同一半,先說認同的部分,一般來說各大廠125的主流車種在排氣管部分都做得相當不錯,以勁戰為例原廠管發揮95%以上的排氣效率絕不是問題,反觀改裝管部分,很多改裝管把它剖開來跟原廠管做比較,設計跟用料上幾乎都做得比原廠還要差,那你覺得該不該改管,再來說不認同的部分,也不是所有車種原廠管都做得不錯,很多100cc車種的原廠管排氣效率就不是那麼的好,像RS個人就覺得做得蠻差的,所以該不該改排氣管我認為最主要是要看車種決定

[ 本文章最後由 yy1 於 2011-2-14 22:00 編輯 ]

改齒比- -"只可惜 我雙載爬山居多...所以沒列入考慮了ˊˋ"乖乖等解電腦出來吧...

全速域是可能得(跟原廠車比)
另外個人認為....重珠+硬彈簧是可行的
不過前提是~碗公 離合器要抓的住
更重要的是 看你配什麼樣的盤組
自己現在是13G*6珠(跟原廠珠幾乎一樣重)+1700~1800左右的彈簧
這樣的配法如果是前一組盤子&離合器 的確會加速快不了 尾速也不太拖的出來

但現在配上中速域強的加大盤組+輕量起中拉轉快的離合器
再用拉轉機油 竟然得到了比之前配置加速還快的結果
而且接合是低轉起步 約3600左右車就動了 尾速可以維持"不掉"
而且 還附送中速域那帶的扭力(爬坡好用多了)
這點自己也滿意外的 所以 傳動真的要看整體配置
個人心得 參考!!

原廠傳動才最有可能達到全速域的表現
只是廠商會考量
要符合大眾的騎乘需求
所以不會把盤子溝道挖深 偷輕
或是大彈簧弄到一千轉以上
對於那些常跑市區的通勤族或是老人而言
可能會不太好騎
主要就是以順暢為主

改裝品有可能達到全速域
但是考慮的因素很多
盤面角度 大小 溝道 皮帶長度
離合器跟碗公的材質 重量 大彈簧硬度跟種類(長跟短)
都會影響到最終的結果
要改之前最好先做點功課 了解原理
在看看自己的需求在哪
才不會白花冤枉錢