傳動系統是否真的可以有效提升全速域?

所以說.
我傳動配起中的.
就用原場管效果最好嚕?

傳動要提升全速域
也要看車種唷

例如勁戰就是欠改

其實樓主不是只有改傳動喔，還有搭配排氣管，傳動搭配排氣管，才會發揮1+1=2的效果，單靠傳動或者排氣管效果真的很有限...

一般如果不是把起中配得很極致
起中尾都會有些微提升
尾速提升可能是數據漂亮
但會比較難拖

好比如果原廠可以跑表速的115
配完可能可以達到表速的120
數據上會比較漂亮，但是其實會比原廠難拖
尾速部分會提升可能和終轉高低有關

其實個人覺得改傳動後跟原廠的最大差異在爬坡
轉速衝不上去就一切免談 105.gif

個人是認為 改成自己喜歡的樣子 就是最好了084.gif
個人是選擇了省油 有力 取個平衡點

假如大家能同意原廠偏向大眾設定，那傳動能再提升是肯定的。

不過原廠的用料也是針對大眾，成本考量不會多給；拿原廠離合器來說，面積一定是夠原廠用就好，不會做大，可是如果自己調整了傳動，原廠蹄塊可能就抓不住了。

原廠設定較均衡(大眾)，偏向熱血的人為了更快些，多吃一些油也很正常；少部分人會故意調整把轉速拉低，超省油。

我覺得調整傳動是很合理的，就跟買可調式避震一樣，車要合乎自己的需求才叫車；有時候小幅度調整，原廠硬體可以延用；有些人需求大幅超越原廠設定，設備也就離原廠設定愈來愈遠，料錢油錢也就花比較多了。

傳動提升全速域是可能的，因為原廠設定較省油。單以珠子來說，嘗試出比原廠輕、一樣能吃滿盤的珠重，那變速轉速、終轉轉速會變高，用轉速換速度，多付一些些油資。

[ 本文章最後由 yongx13 於 2011-2-13 14:07 編輯 ]

看了很多回覆!!

針對作者提供一點建議!!

其實傳動系統就是CVT無段變速
再講到汽車大型重機也都有做出動力輸出線性的切換
例如新的BMW M3就有M系統的切換
GTR R35與EVO X也都有
機車方面小弟不才只知道SUZUKI的阿魯有設計

通常這些可以常見的切換最不同就是轉速與變速時機延遲

在看回來CVT~改傳動加大的普立盤更換更硬的大彈簧~
都是為了增加該變速時機的延遲~以達到更寬裕的變速空間
而排氣管方面.....觸媒真的會影響排氣的功率
確實換裝排氣管會增加些許的動力

最後.....我也不是達人.......如果我有誤導的地方還懇請指教

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2011-2-13 09:23 發表
雖然說改傳動是可以將流失的馬力發揮出來!!
但是~
如果碗公並沒有如想像中的打滑...
那流失的馬力能拿回多少??

個人倒不認為全速域是可以明顯提升的~
當然,如果要搭配較高的轉速,較高的油耗量...也許可以做些微的提升!!
但明白CVT原理的都知道,起步有了...高速本來就會上不太去,除非加大汽缸,用馬力去推~
反之想要在高速有所發揮,那就必需要修改變速時程...完全變速後高速才上得去,
此時起步就會因為修改變速的原因而導致比起其它車來得慢~

原廠車是以省油及耐用度為優先~~
以前的車,起步通常因為省油的設計,所以感覺起步佷頓!!
但現在的機車,設定上已經有大幅度的修改,像NFT或是超5,噴射版雷霆...
設定上起步都已經調校得很順~在省油及起步也都達到一個平衡!!
甚至尾速上也有兼顧到,當然不可能動不動就壓表...但是也都有很好的表現!!
(看看現在原廠盤幾乎一個比一個大,輕量化也沒減少,都明白車廠也是有針對此部份在做修正~)

我想還是回歸到原點...
最平衡的方式就是使用原廠的零件~
想要有些許的調整,從普利珠,大小彈簧以及離合器下去調整!!
重度的版友...換全套也很OK...都是取決於自己...

想要在加速或極速上有所提升,又不改汽缸~~
那就用油耗來換吧!!

以上~

現在的原廠車用料已經有差了,原廠品=耐用的思維不太能樣樣通用,

現在動不動就有起步抖動的月經文,說明原廠的離合器碗公抓力真的.....

動力流失可見一般.....

所謂原廠搭配原場管
是因為現階段沒人可以保證
換了排氣管峰值扭力馬力出現點落在何處(除非上馬力機)

若是原廠管則有個原廠數據可參考
比如原廠設定最大扭力出現於6500轉 最大馬力8000轉
而原廠傳動(經磨合老化後)油門到底為6500轉 終轉為8200轉
但誰會沒事都全油門加速

所以經過調整可變為1/3油門6500轉全油門7500轉來推動車輛是比較良好的理論值
但通常原廠變速系統這樣配法會造成終轉提高 假設提高到9500轉好了(通常這時候車子也斷油)

這時候改裝變速系統才是真的用上的地方
通常有著比原廠更寬裕的變速曲線.能夠調整加速時轉速.又不會使得終轉過高斷油(除非設計不良或沒配好)

另外實在建議大家所有金屬都會有疲勞值 所以配傳動請等大彈簧疲勞過後再來配珠子.這樣大彈簧不僅不易熱衰.也更耐久

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2011-2-13 16:46 編輯 ]

我不同意要讓速度快 轉速就一定要拉高這個說法
網路有VJR100改半套傳動的實驗影片
轉速10500轉  時速才100公里(我不知道它是不是原廠傳動的數值)
改完傳動後 轉速才9700轉  時速就到達了105公里
總結:傳動要看怎麼配才會達到自己想要的效果 有取就有捨
不可能取捨並得!!