過彎不要拉離合器~

想請教各位一個狀況題，不曉得個位車友可有走過 復興鄉 花岩山林 那段 急彎上下坡盲彎加'上車道窄小對向來車需小心會車的路線。

或是北橫明池下宜蘭那一段路況不差卻連續好幾公里的髮夾彎。

撇開下坡走的檔位轉速 曲線一次到位 不說，若是判斷錯誤下需要急時修正，離合器是該半離合讓他損失一點扭力來喬正車子找線，還是說 要更勇趕的把車倒下去拉出扭力來過彎。

過彎拉離合器才恐怖吧!

原文章由 ChesterCC 於 2011-2-10 18:53 發表
過彎拉離合器才恐怖吧!

除了起步.停止 或 突發狀況 全拉離合器以外

提昇.維持轉速 或 減低動力輸出  半拉離合器也是手段之一(彎中)

行進間 or 原地托孤輪 也用的到; 總之離合器開度 與 油門深度 的搭配變化可以運用的範圍很廣(彎中也一樣)

記住~ 離合器並非只有單純切斷動力的功能而已...慢慢體會吧~

不然跟速克達綿羊也沒有多大的差異...

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-10 20:38 編輯 ]

怕熄火......半離合就好啦~~~~

原文章由 allen03123 於 2011-2-9 01:17 發表
低檔位高轉速時
放掉油門時那感覺很不舒服的

機車怎麼沒有自排

自排...有的

原文章由 MotoG4 於 2011-2-11 03:25 發表


自排...有的

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好讚的系統......

我之前 過彎 也是 拉離合器 但是 發現在 輪胎很容易梨
所以 我也有問朋友 是不是 我輪胎的問題  結果伊問之下
才知道 是我 拉離合器的問題 所以 我現在  也是不拉的

為了這個討論串，在下特別挑於2/9一個風和日麗的上午，於上班時騎者野狼到公司，順便於常經過的幾個彎道來做測試。

由於從淡水往五股的關係，除去"下"關渡橋的大灣為下坡長彎，基於為了能迅速反應本能上沒拉起離合器外，其他幾個彎位(上班時間如獅子頭103縣道成蘆橋下、疏洪三路越堤道髮夾彎；與下班回家時跑的越堤道髮夾彎跟疏洪三路到疏洪八路間)都有刻意把離合器拉起。(這樣的樣本應該夠多了吧？！)

先說明在下野狼的配置：
五檔化油老狼，前碟274mm+NSR卡鉗，後輪齒原廠，前齒盤總之就叫原廠能裝最大的(幾齒忘了)，RK油封鍊條，原本用王牌化油器+芭樂，但排氣驗不過改用野狼150+原廠空濾+鑽孔，至於機油應該就不用討論了，車況普通，汽缸墊片滲油嚴重。

距今五年前最後一次車禍是在忠孝橋上。發生前看過的表速在120+(當時，後齒盤用改裝比較小的)，大摔後漸漸修復回現況。

以在下自身感受上的結論是：
有沒拉起離合器因為慣性的關係在一般市區路況上根本沒太大的意義。
還是在以前說過的：因地制宜，過於形式化的動作並不完全是正確的，前提建立於您對檔車的操控是否熟悉？

當您的操控夠熟悉了，看到這串文章會覺得很有趣。

至於在下過髮夾彎時本能上的動作是，先根據熟悉的速度→含剎車→放油門→拉開離合器→進彎→降檔→拉油門→放開離合器→出灣。一切都是身體自然反應的。

自身的操控習慣：
都會區因為過彎機會高，多為直角"短灣"，在下反而偏向會拉起離合器過彎，增加自己的舒適性與隨時準備減速剎車與退檔加速。

市郊過彎機會相對於都會區少，或者是山區"長彎"，在下反而會帶著引擎過彎，為的是保持引擎轉速、車速與現在的檔位(確保能維持轉速或引擎制動力)。

傷離合器？壞了就換啊。
騎乘不舒服？想法子從自己的習慣中去找讓自己舒服又安全的方法來修改。
不安全？改善騎乘習慣與制動系統。

拉不拉離合器？騎久了，身體自然會告訴你！

補充說明一下，彎中拉離合器的動作在下也常做，未有易失控的感覺，除非討論串中大部分發文者在操駕檔車入彎時是不是速度過快了？才需要引擎提供額外的制動力來維持安定。

後記：下班回家路上飄雨，真他X的倒楣。

地圖發文後補

[ 本文章最後由 wuo111 於 2011-2-11 14:23 編輯 ]

感謝您的實際測試。

的確，在市區的某些路段，會拉著離合器過彎也是難免。

當然，有個前提，那就是對於自己的車子要有所熟析。

並且這麼做不單純是為了"害怕熄火"而是尋求更舒適的騎乘方式。

這樣一來，拉離合器過彎也不盡然是一項危險的舉動。

看完了您用心的測試與詳細的描述，可見得熱心分享的人還是很多的！
話說不僅僅是拉離合器這個動作，連過彎時要如何換檔也可以很隨性。
有人會說彎中換檔很危險，那可能是他對油門與離合器的搭配不熟悉。
但其實只要搭配得當，反而有利於獲得後輪抓地力或出彎扶正的力量。
檔車的世界很有趣，有許多技巧值得發掘；騎乘的快樂更是難以言喻！
有很多技術的前提是建構在騎乘經驗之下，多騎多懂，體會更多樂趣！