過彎不要拉離合器~

很少騎檔車
看的霧煞煞

還是感謝所有大大分享

原文章由 digiq013 於 2011-2-8 21:38 發表
好顯我有近來看這篇
因為我過灣都會拉離合
我真的很怕在半路熄火!!
雖然現在起步都會熄火@@"(噴豹)
(等紅綠燈-空近1檔 然後油門拉一點點 就熄火了!?!?怎會這樣)
還有過灣不拉離合 平面和上下坡都是!?

我檔車新手 請幫我糾正!!
還有我車騎一騎都會一頓一頓耶 怎麼會這樣

您說的起步催油就熄火，不知是不是催得挺多的呢?

幾個月前我也有詢問過類似的問題

但這似乎是狼R化油器"設計上"的小瑕疵(有時候大補油門直接熄火)

我想，如果不是常時間出現狀況的話，可能是混和比的問題唷

另外關於過彎不拉離合器，正常道路上無論上坡下坡平地都不要拉離合器唷~

如果是下坡，一旦拉起離合器，便會切斷後輪與引擎的動力連結，速度可能會不斷上升

這樣挺危險的!!

再來是上坡，上坡的話，更不能拉開離合器呀，因為您必須持續補油，才能讓車子有足夠的動力爬上坡。

平地的話，是最佳的練習時機，入彎前轉速不得過低，以免在彎中熄火了~

最後補充一下，真的不要怕會熄火。

不容易!! 而且熄火了您不會有什麼感覺，只會發現車子不震了，沒聲音了而已...

[ 本文章最後由 Zactoral 於 2011-2-8 23:15 編輯 ]

原文章由 oler1989 於 2011-2-8 17:49 發表
我遇到比較大的困擾是
遇到極小的髮夾彎
快速衝進去後，要出彎
降1檔會空轉，2檔太重托
我該怎辦?166.gif

應該是要盡量在路線上劃出一個較大的圓,以求較高的平均速率,而不是採取最短路徑(較小的迴轉半徑)來過彎。

↑ 去龍潭極限跟速克達一起練習的經驗。

檔車只要有在移動...幾乎是不會熄火的...

過彎拉離合器會降低後輪的摩擦力，反而更容易轉倒喔!

煞車、降檔，補些許的油門就可以過彎了。

如果不半拉離合出灣一給油,車子就衝一下的. . . . .
那應該怎麼做??

你入彎之後也是會帶點油門吧?...

那你出彎之後就轉油門啊，哪裡會怎樣?

為什麼已經出彎了還要抓半離合?

只要保持起步那鼓動力的存在
過彎不熄火.其實蠻容易的
重點:用心去感覺
之下...多騎

[ 本文章最後由 想想我家窮 於 2011-2-8 23:00 編輯 ]

那有機會檔煞喔= =

也不是所有時後大補油門都會熄火囉

原文章由 hunter72762 於 2011-2-8 17:55 發表


當然是打空檔"梨"出去囉

好啦~最好的辦法就是慢進彎..

過小彎最好放慢速度進彎比較安全..

畢竟你始終不知道最向車道有沒有車進來

再加上小彎(髮夾彎)大都喜歡壓中線入彎..

所以...慢進慢出咖實在

以下皆以未改引擎與制動的小檔車為討論對象。
假設，下坡有點小熱血，衝到60-70KM/H，
遇到小髮夾彎（非九彎十八拐那一種，更小號的）。
1.不管你在3還是4檔，先以煞車與鬆油門減速
2.愈晚減速當然愈能保持速度，所以，要慎選煞車點。
3.快出彎時降到2檔，補油門。
4.利用離心力，放內側的腳下來滑一下，有助於平衡。
5.除非您壓車技術高強，否則還是放一下。

某一次在中橫，過彎前輪突然鎖了，還好當時腳已經放下來，撐點了一下地，
前面龍頭大抖了兩下，沒事，過彎。
不然可慘了，後座還有人啊。.

其實我跑山過彎..

過彎上坡：
放點油門→煞車降轉數→降檔→含點油門→一定的轉數+速度→過彎→催小油門→升檔

過彎下坡：
放點油門→煞車降轉數→降檔→含點油門→一定的轉數+速度→過彎→催小油門→升檔

其實要看前面坡度決定檔數啦~~
習慣是上坡抖度大過彎→低檔數→慢過彎→催油門→升檔

下坡抖度過大過彎→低檔數(不催油門)速度保持在40公里(約6~7000轉)→踩後煞點前煞→慢過彎→依舊保持低檔數(不催油門)速度保持在40公里下山→看前方坡度決定升檔加速or降檔減速..

我是沒有拉離合器過彎的習慣..
因為光平地拉離合器嚕到紅燈機車格速度就快到嚇死人

另外跑山除非轉彎路面寬度大..要不然很不建議快速過彎..
因為你不知道再彎道的另一車道是否有車
在加上很多汽車過彎很喜歡壓中線..

以上是個人的習慣，有安全的疑慮也可以提醒我..
大家參考參考吧!!

[ 本文章最後由 hunter72762 於 2011-2-8 23:14 編輯 ]