台中發現YAMAHA 老怪獸.. FZ 150

根據我的觀察

第一台是FZR拆整流罩改FZII車頭

第二台是FZR拆整流罩改FZII油箱

感覺好像FZII...
看雙缸   跟街車型
不過又感覺像自己把整流罩拔掉的樣子

又來一個不懂裝懂,silvia大就別計較了
srv就是fz之前在日本銷售的同顆引擎,一樣到台又被閹割了
要說這個引擎的歷史,請專家來解釋,我也只是略懂皮毛

唉  300CC真的對這台車來說一點都不緊繃
你沒改過不代表沒人改
我朋友有三台都這樣改
SO WHAT?

還有  這台很多人都說是FZR改FZ跟FZII 卻沒說明看出來的原因

簡單來說 看車架  車架上有整流罩鎖點.....
那就別懷疑 她是FZR拆整流罩改的...
因為FZ跟FZII
都沒整流罩鎖點..
有拉 自己焊- -  不過沒太大意義
想要仿賽殼就都買FZR了
倒是很多買FZR的在早期的年代跑山
怕整流罩撞壞    料錢又貴
乾脆拆掉不裝
後來反而引出風潮
這台車的殼其實可以訂製

我朋友那台FZR改成YZF-R1的外殼
還是粉紅色的  整個就是很唬人..

我只能說你們哪來的眼睛我說用改缸的方式了
我是說''換原廠缸頭''
只能說騎FZ系列的某些也有FZ專屬的''FZ嘴臉''......
哀...

現在年輕人真的滿好玩

對於一些當年得老車舊車

傳說得超級神跟神車一樣

FZ150當年只不過是一台超貴
外型拉風性能超鳥的普通街車

怎現在被傳說得跟神車一樣

FZ150車重超重跑不快 又易過熱縮缸

FZ150被叫怪獸會不會太可笑了

[ 本文章最後由 gby206 於 2011-2-7 00:36 編輯 ]

原文章由 jax_punk 於 2011-2-5 23:40 發表
我的天啊
你以為上面缸頭每台車都長一樣嗎?
你以為拿兩顆KTR或野狼的汽缸鬥上去就會變300cc嗎?
你以為是健達蘇奇蛋?

這是你的回覆

我原本的回文有哪邊說換原場150?
在說別人嘴臉之前
為什麼不先檢討一下自己回文的口氣還有方式?

回覆 66# gby206 的文章

2T怪獸的時代消失之後
4TFZR已經成為猛獸
如果跟現今的KTR  野狼  T1  雲豹比起來

YAMAHA FZR 150cc 四行程 V型雙缸 一代為氣冷引擎 二代為油冷引擎 原廠馬力值約17匹
煞車系統為 前雙碟 後單碟 卡鉗形式為 前 兩組 (大)對二活塞卡鉗 後為 (小)對二活塞卡鉗
(卡鉗以及煞車總幫皆為NISSIN代工)
懸吊方面 前叉內管為 33mm (正叉) 後避震為 多連桿雙搖臂單槍避震
輪框 前後皆為 17吋

這樣的規格
反而讓人搖頭台灣擋車在退步
台灣目前只有一台單缸4T車種擁有一樣的原場馬力數值
CBR150  但是也無法引進了

而且雙缸的設計
在消除引擎震動
還有銷魂的綿密聲浪
都有著單缸引擎無法比擬的優勢

[ 本文章最後由 南撤橘也 於 2011-2-7 00:46 編輯 ]

嗯...很容易過熱縮缸..

我也不懂檔檔萬轉怎麼都沒過熱縮缸...

原廠馬力跟NSR之類的2t車也沒得比...小小17p

至於說到改裝的cc數應該是不只325啦...

4T車成為主流後當然拿4T來比較
跟2T比當然比不過
一堆人說NSR 那為啥不說RS125比較快?
讓我費解了

其實爭論這沒太大意義
反正版主也沒說過他跟二行程比起來是怪獸
也沒說NSR不如FZR

真的不知道很多人在爭什麼

至少對於現行的4T車種來說
它是不折不扣的怪獸

原文章由 南撤橘也 於 2011-2-7 00:55 發表
4T車成為主流後當然拿4T來比較
跟2T比當然比不過
一堆人說NSR 那為啥不說RS125比較快?
讓我費解了

其實爭論這沒太大意義
反正版主也沒說過他跟二行程比起來是怪獸
也沒說NSR不如FZR

真的不知道很多人在爭什麼

至少對於現行的4T車種來說
它是不折不扣的怪獸

想一想還滿好笑
這台車現在原來評價這麼高喔
你可去問問這台車那年代的人對此車評價如何

真不知現在少年狼對這台車不知在捧啥原因

至少對於現行的4T車種來說
它是不折不扣的怪獸 ........沒錯價格來說真的是不折不扣的怪獸20年前一台就快10萬台幣

[ 本文章最後由 gby206 於 2011-2-7 01:04 編輯 ]