NEX對於換完S-1傳動組後的疑惑

小弟前陣子去換了S-1傳動組跟特高凸
傳動組的項目有 普利盤 普利珠13g 壓花碗公 大彈簧

傳動跟特高凸 不是一起換的
我先換完傳動過一陣子才換高凸
先分享一下傳動的感想好了...
雖然沒用很久 不過也差不多1000km左右了
換到現在還是很不習慣
因為原本原廠就是多少油門多少轉數
中規中矩的.
可是換了傳動組後
起步大灌 轉速會整個飆高到7500轉
然後起步算是蠻快速的 應該是轉速有飆高的關係吧
可是大概過一下子 轉速就會又掉下來了
測試過起步到尾速沿路都大灌
轉速會從7500轉在掉到6000轉後慢慢爬升
從7500轉掉轉後整個覺得加速空了一點
不像起步有這麼猛烈的加速力道
關於這方面我實在不懂是甚麼原因造成轉速異樣
是大彈簧的問題嗎 怎麼感覺我都操不軟的樣子...
希望有人能幫我解惑.

在來就是關於尾速的部分
因為小弟淡水人 不時會上陽金接淡金跑
沒換傳動前 在淡金拉過尾速
終轉大概落在7500~8000左右
速度則是在100km左右 感覺沒有破百
指針在晃動
拉了蠻長一段 感覺錶相當不快樂....很哀傷
尾速整個沒延伸 出不來.
之後換傳動組 由於都遇到雨天
根本沒有機會測試 跟拉尾
然後天氣轉好後就去上特高凸了
上特高凸後有稍稍覺得比較順暢
起步 回油都是 有比原本靈敏些
之後再次到淡金測試尾速
車子的狀況是 S1傳動組與S1特高凸 其餘原廠
由於那天沒什麼車
小弟心臟非常的大沿路拉了好長一段
起步依然是之前提的7500轉 之後掉到6000在攀升
到80km後會明顯的加速力降低 感覺很明顯
由於路很長就能一直慢慢拖上去
一直拖到8500轉了 那時候我自己也很驚呼
因為原廠我也沒跑到這麼高轉過
在看到時速表120km 更是快嚇死自己了
120的速度感跟之前將近100根本不能比擬
不知道是不是因為上高凸關係才讓尾速能夠繼續延伸
強調一下120不是下坡 是平路 拉了很很長一段才到達


這篇主要是想問關於轉速問題...
因為只有起步會榨出高轉速
是不是因為這樣 我爬坡會顯得更吃力?
因為爬坡的時候轉速會更低
大概只有5千5百轉左右而且爬不上去
不知道是不是錯覺 感覺爬坡比原廠更無力
是否有哪些地方需要調整...
還有就是轉速會掉到這麼低的原因
希望大家能盡量回覆我

ps:還有就是接下來想敗一個供油調整器
因為車行技師一直推薦 說是對車子動力也有幫助
有人能分享裝調整器後能有哪些變化嗎?謝謝
(傳動該做哪些調整或優化也請指教.......


今天是除夕
祝各位新的一年身體健康(小老婆也要越來越強壯
能領紅包的就多收點
不能領得 就薪水漲多一點
101.gif

珠子還是有些過重造成起步先一敗 轉速會先拉高 感覺離合器碗公還沒抓住

轉速偏高原因 大彈簧也有可能過硬

珠子可以放到12克試試看 用全程高轉去拉出速度

大彈簧可以試試看1200轉的

爬坡轉速不會更低 如果卡再五千五百轉

就真的是珠子太重以及彈簧太軟

可以在調整看看

正常掉轉以不超過五百轉

可以試試看高轉配法

小弟我對車子了解的還不夠多...
但就我NEX騎了約莫8000KM的感想上來說...
2V的引擎再怎麼比...就4V的尾速上來說
後面的速度肯定是拖很大的...

可是我的小白從時速60開始(大概五六千轉吧?)
一路催到100基本上動力都是源源不絕
100之後就爬很慢很慢
之前也有板友也是改了傳動之後
發生起步速度很夠~但是中速卻掉轉慢慢爬回
是否有高人能解釋一下呢?
我也想了解><

目前原廠表速催到11X左右(115-120之間一直晃)
當然是在省道上拉的
實際上還沒有到很長又沒車的地方實測過
如果以上有認知錯誤或是說錯的地方
麻煩各位高手鞭小力一點>"<

P.S.轉速目前最高約莫落在8000-8500左右

[ 本文章最後由 nizone7866 於 2011-2-2 04:38 編輯 ]

原文章由 波波貓 於 2011-2-2 03:07 發表

測試過起步到尾速沿路都大灌
轉速會從7500轉在掉到6000轉後慢慢爬升
從7500轉掉轉後整個覺得加速空了一點
不像起步有這麼猛烈的加速力道
關於這方面我實在不懂是甚麼原因造成轉速異樣
是大彈簧的問題嗎 怎麼感覺我都操不軟的樣子...
希望有人能幫我解惑.

沒換傳動前 在淡金拉過尾速
終轉大概落在7500~8000左右
速度則是在100km左右 感覺沒有破百
指針在晃動
拉了蠻長一段 感覺錶相當不快樂....很哀傷
尾速整個沒延伸 出不來.

一直拖到8500轉了 那時候我自己也很驚呼
因為原廠我也沒跑到這麼高轉過
在看到時速表120km 更是快嚇死自己了
120的速度感跟之前將近100根本不能比擬
不知道是不是因為上高凸關係才讓尾速能夠繼續延伸
強調一下120不是下坡 是平路 拉了很很長一段才到達

這篇主要是想問關於轉速問題...
因為只有起步會榨出高轉速
是不是因為這樣 我爬坡會顯得更吃力?
因為爬坡的時候轉速會更低
大概只有5千5百轉左右而且爬不上去
不知道是不是錯覺 感覺爬坡比原廠更無力
是否有哪些地方需要調整...
還有就是轉速會掉到這麼低的原因
希望大家能盡量回覆我

ps:還有就是接下來想敗一個供油調整器
因為車行技師一直推薦 說是對車子動力也有幫助
有人能分享裝調整器後能有哪些變化嗎?謝謝
(傳動該做哪些調整或優化也請指教.......


今天是除夕
祝各位新的一年身體健康(小老婆也要越來越強壯
能領紅包的就多收點
不能領得 就薪水漲多一點
101.gif

我從第一段開始，用段落做回應

1. 一台125的車，當然不可能一路都跟起步一樣衝囉 (那大CC數的車不就很哀傷)
會掉轉是正常，大彈簧個人覺得沒有換得很硬?

2. NEX 7500~8000轉表現在表100KM/H並不會太哀傷，差不多

3. 表120跟100的速度當然不能比擬，多那20，飄度也會有差
高凸在中尾延伸會比較好一點
你換高凸有沒有起步比較軟?

4. 不正常，你起步高轉代表你的轉速就是比較高，爬坡轉速比原廠低是不正常的
有一種可能，其實你太高估原廠的力量了，125的速克達要爬坡本來就鳥鳥的
是平路跟上坡給你落差造成你覺得爬坡比原廠更沒力
如果確定真的比原廠沒力，那調整的部分把珠子再放輕一點吧

5. 那差別只有一點點，加速快一咪咪，灌油門感覺力道比較飽一咪咪
不建議安裝，換個點火系統效果可能差不多，比較便宜

新年快樂084.gif

120km..好快阿...有空再去測看看還有120嗎..

S1大彈簧太硬建議換下

為甚麼我也有裝高凸 尾速居然只有104左右= =190.gif

原文章由 monkey8898 於 2011-2-2 11:39 發表
為甚麼我也有裝高凸 尾速居然只有104左右= =190.gif

為什麼GSX-R600沒有裝高凸 尾速居然有200以上



很明顯



CC數不同而已...

原廠車上高凸沒什麼效果吧(個人認為
之前有篇文章單套61+高凸裡面也是評價2極
可以考慮降克數!!

為什麼你們的終轉都可以那麼低呢?

我的GSR FI
13G+15G . CMR GY6 1000轉大彈簧 . KOSO GY6 1000轉小彈簧
其它原廠
尾數110 終轉9000(下坡9500轉斷油.最高到112)


[ 本文章最後由 mytempo123 於 2011-2-2 14:01 編輯 ]