PGO 將來有沒有出產大羊計畫?(250CC以上)

原文章由 葬心 於 2011-1-22 18:51 發表

沒錯啊!!市場終究是車廠最後的考量...而G-MAX的市場有多大??...這我就不清楚了!!084.gif

我必須遺憾的說...

G-MAX要做為"通勤代步"的客層主力...是不可能的...(緣木求魚)
1. 車太重(相對耗油)4V配置
2. 腳踏空間無法擺大型貨物(或吊掛東西)
3. 車箱不夠深大
4. 斜板後方沒有小置物空間(不要小看這個小空間對"通勤代步"族群的重要性!)
5. 前後13匡, 不符合"通勤代步"的便利c/p值(10>12>13>...)
6. 購置成本不符合"通勤代步"的精髓(廉價)

而要G-MAX做為"休閒娛樂"的客層主力...同樣很難...
1. 外型.車架 到位了; 動力呢??(馬力重量比and整體重量帶來的慣性問題)
2. (車架剛性到位了;如果動力再大幅度跟上了!)速克達基本前插構造 傳統致命傷 "剛性"改變了嗎??
3. 前後13匡, 不符合"休閒娛樂"的性能選擇c/p值
4. 速克達傳統致命傷(CVT"動力流失"傳動配置造成的後避震器作動慣性and整體平衡配重不均的老問題)無法解決...
5. 整體騎姿不符合氣動力學

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-1-22 20:41 編輯 ]

很精闢的解說!!
但第二部分有點"愛之深責之切"的感覺084.gif

1.動力?小排量速克達要求什麼程度的動力呢?能愉快殺彎就好啦!
2.做雙三角台就能解決,但重量卻又會暴增!到時又搞得像金吉邁一樣~
3.這點原廠早就有出套件可供改裝囉XD
4.這......您要PGO向TMM買專利嗎?
5.小排量運動風速克達也要來裝個馬車125的長風鏡嗎?很突兀耶= ="
像JET FORCE那種短風鏡還可以接受!!

其實以上這些都是大部分速克達的劣勢~
可能G-MAX太過優秀而常被人拿來與更高等級的設計比較~
但是~比上不足......比下綽綽有餘阿

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-1-22 21:27 編輯 ]

我想說:pgo出一台250cc左右的小型T-MAX吧
再來個50公升的置物箱

這就把三大廠給打的埃埃叫...

其實只要出一台類似DUCATI 999R或1198...的150輕檔
水/油冷 DOHC 4V引擎(不論單雙缸)
價格壓在11萬以內~酷龍 T1只能靠邊站了

不用到雙凸~
水冷,前後碟卡鉗比照G-MAX就能打趴了~
再加個多連桿......做150就夠賣了XDD

原文章由 mgtt 於 2011-1-22 20:40 發表



我必須遺憾的說...

G-MAX要做為"通勤代步"的客層主力...是不可能的...(緣木求魚)
1. 車太重(相對耗油)4V配置
2. 腳踏空間無法擺大型貨物(或吊掛東西)
3. 車箱不夠深大
4. 斜板後方沒有小置物空間(不要小看這個小空間對"通勤代步"族群的重要性!)
5. 前後13匡, 不符合"通勤代步"的便利c/p值(10>12>13>...)
6. 購置成本不符合"通勤代步"的精髓(廉價)

而要G-MAX做為"休閒娛樂"的客層主力...同樣很難...
1. 外型.車架 到位了; 動力呢??(馬力重量比and整體重量帶來的慣性問題)
2. (車架剛性到位了;如果動力再大幅度跟上了!)速克達基本前插構造 傳統致命傷 "剛性"改變了嗎??
3. 前後13匡, 不符合"休閒娛樂"的性能選擇c/p值
4. 速克達傳統致命傷(CVT"動力流失"傳動配置造成的後避震器作動慣性and整體平衡配重不均的老問題)無法解決...
5. 整體騎姿不符合氣動力學

基本上...
第一類的 1,5,(6,這點其實還蠻主觀的,畢竟從擋車玩過來G-MAX 的車主,都覺得負擔小很多,)
第二類的 1,2,3,4 都可以透過 '' 調整 '' 解決~
原廠要作出來....就再觀望吧

何大:
第二類2.4要怎麼調整~"~
2.前叉管徑是有較粗的改裝品沒錯~但對剛性來說幫助有限!就算要出雙三角台改裝套件,空間上有滿大的難度......更不用提"解決"了!
4.速克達天生引擎與傳動箱一體,且兼具後搖臂......怎麼調整= =?
引擎前移改鍊傳?我只想得到車廂盡量淨空,電瓶線組前移,尾燈組LED薄型化輕量化,後扶手拆掉......

看來你的眼界需要多加深加廣
連我這Y牌自家人都不想幫你了

原文章由 a8y399454 於 2011-1-23 16:04 發表
何大:
第二類2.4要怎麼調整~"~
2.前叉管徑是有較粗的改裝品沒錯~但對剛性來說幫助有限!就算要出雙三角台改裝套件,空間上有滿大的難度......更不用提"解決"了!
4.速克達天生引擎與傳動箱一體,且兼具後搖臂......怎麼調整= =?
引擎前移改鍊傳?我只想得到車廂盡量淨空,電瓶線組前移,尾燈組LED薄型化輕量化,後扶手拆掉......

(derbi GP-1) PGO可以參考看看~
質量集中.避震往復慣性小



[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-1-23 17:06 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-1-23 16:52 發表


(derbi GP-1) PGO可以參考看看~

喔，所以呢？