PGO 將來有沒有出產大羊計畫?(250CC以上)

以同級車來說再貴也不會像某牌被神話的神車還貴吧!!

某牌神車一年比一年貴
難道....
飛旋踏板那麼貴嗎107.gif

就算真的出了
有多大的市場 這是需要考量的
看市面上250CC的有多少在路上跑的
真的很少 少的可憐

我個人覺得 PGO在這一兩年來的作品, 算是走出自己的特色

用料也頗具水準! (感覺的出設計者的創意, 慢慢較能受到經營者的尊重與認同)

在作品裡 也可以感受到較高的娛樂性質

只是"娛樂速克達"很難當飯吃!

積極拓展 經銷.維修 據點是PGO的第一要務
配合及時的廉價型代步速克達(二.三線速克達)強力傾銷;蠶食市佔率

不然就朝向(高娛樂價值)的產品為導向,培養.開拓市場(尤其現在重車漲的亂七八糟 )
來台4T單缸"功夫250"或"銀色跑馬450"填補娛樂市場

大家都說國產250&以上的車不好賣...試想台灣用車環境
為什麼要買250&以上??
我要代步通勤150就嚇嚇叫了,又好鑽.機動性又夠 又相對便宜! 我為什麼要花十幾萬"代步通勤"???
賣肉700可以殺灣嗎??
刺激500加速快嗎??
RV250可以滑胎嗎??
頂客250可以跳土坡嗎??
馬車250有打檔的樂趣嗎??
AN250有換檔的節奏快感嗎??
你K他可以有拉轉或半離合的操作樂趣嗎??
就連T-MAX500也單單只有殺灣的樂趣 !

我肯花十幾萬用來買"娛樂機車"
但不會花十幾萬用來買 又貴.又重.又大.又娛樂性質低落的"代步機車"

所以我建議PGO: 你應該賣給每位客戶兩台機車!

一台耐操.便宜的 代步通勤機車(比如恰吉125 或 BuBu125)
一台好玩.精緻的 休閒娛樂機車(比如功夫250 或 銀色跑馬450)

把賣一台機車給客戶"代步休閒"的思維拆開!
把餅做大,賣兩台給客戶

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-1-22 18:43 編輯 ]

期待比雅久推出可操作半離合的速克達

插花一下，
250CC車種以上的研發
如果缺乏國際市場的胃納，
一定是大賠，特賠。

廠商只會尋找對自己最有利基的市場，
賣肉還能賣多久？
取決於全世界賣了幾台，
直接決定它在市場能存活多久。

G-MAX要出水冷現行應該不可能

我問過...答案是G-MAX沒辦法上水冷這顆引擎....沒有空間放水冷排

1.如果水冷排放盾牌後面，水冷排體積較大(還加上一個風扇)，裡面的零件就要移到其他地方

而且如果以挖盾牌、挖內裝的散熱效果不會比地瓜號來的好(我覺得如果雨天大燈還會進水= =)

2.水冷排放現行油冷排的位置，會因為前輪噴起的石頭、沙塵讓水冷排散熱效果降低

所以現在G-MAX的外觀是沒辦法裝水冷這顆引擎的

小弟聽了之後就.....

去看看水冷版你騎他200那篇吧

沒出時怎不出

出了又話一堆

總之台灣機車市場真的是只有150cc以下的市場
150cc以上會慘不忍睹

車廠如都照討論版的反應來開發車子
我想肯定會了死

一堆重車冷排都做在前輪後方好嗎?
除了少數做在左右整流罩內(RC45,RC51)
不然上弔架鎖點真的只是為了只有上弔架車種所預留?
而不是給現行G-MAX的設計?

其實官方說法擔心會影響市場動向大多都非常保守!
甚至扭曲真相

可能是因為150cc以上多了個牌照稅
讓大部分人考慮了一下
而板上給的意見都很有參考價值
大多都是年輕人追求性能者居多
但以台灣人買機車比例來看
便宜又好騎 省錢通勤務實就好
還有法規也間接影響
造成車廠為了考慮成本賺大多人的錢
不得不局限在此
內外銷我們自己都不太肯定自己了
我想外國人也不太想買