國內機車市場於2009年實施"五期環保法規"在於法規的限制下能否生產出:低耗能 低噪音 低汙染 又能兼具性能的車種,此時考驗著車廠的技術力 國內車廠PGO在2011年率先將水冷引擎系統導入目前即將推出的 TIGRA 125 先從基本資料開始吧!!!
車長:1865mm
空重:128kg
排氣量:124.6cc
壓縮比:11.0
馬力:13.5ps/8750rpm
扭力:11.2N-m/750rpm
油箱:6.8L
官方平均油耗:45KM(本人測試在35左右,山路+郊區)長距離郊區騎乘破40應該蠻簡單的
效率等級:3
外觀:相信看過此車圖片的人,實際看到實車都會覺得,尺碼絕對是150級距!!!車殼多處折線讓此車充滿肌肉感 整體造型蠻流線的 外型符合市場主流設計 賣相不錯
各部位解說
儀表:採用MMI液晶儀表
螢幕有點可惜小了點兒,但是功能可是多到非常OVER 目前同級車最多顯示功能的吧!
有~時間 里程 油量 電瓶 水溫 大氣壓力(偵測海拔高度) 瞬間油耗 自我診斷 0~400M 0~100KM 計時
你想要的資訊通通給你啦!!!
各部位車燈
全車方向燈&剎車燈採高亮度LED 整體辨識度極佳 推! 有誠意!
頭燈採用H4規格55W 照明度真的讓我蠻驚豔的!!! 廣度有亮度有 效果一流!
近燈照明效果
遠燈照明效果
看來上個電磁閥HID效果就會很棒了! 改魚眼的錢可以省下來了XD
置物空間
長度寬度都有,可惜深度還是不足 3/4可輕鬆放入 全罩就要看帽體了68S放不下 48S小壓GP1也是小壓
椅墊原廠提供3種高度選擇,我這台為中等椅墊,厚度蠻夠的 軟硬適中~推!
右邊由上而下為:偵測插頭 暗鎖 12V充電座 可充手機 GPS ~超實用! 推!
輪胎&剎車
輪胎前輪框規格:2.75J 輪胎為110/70 瑪吉斯6029 碟盤245mm配上單2卡鉗+金屬油管
剎車效果&手感一般 無過人之處
採用鋁合金三角台 前叉為33芯規格 可惜不是叉燒那種如精品般的前叉~可惜
後輪框規格為3.0J 輪胎:130/70 瑪吉斯6029 碟盤220mm配上對2螃蟹卡鉗+金屬油管
後輪剎車效果就真的蠻棒的!手感Q度一流 要多少給多少 很像橡膠油管的手感,關鍵在於油管前段採用橡膠再串聯金屬油管XD 這是聽原廠技師說的
後避震為5段可調:在試車時是調到最軟再硬調一格,路感偏向舒適 吸震能力不錯! 可惜山路試車沒時間回原廠調硬,打了點折扣(太軟) 預載調整這部分應該改成勁戰那種比較好自行調整 還有一點!!! 避震的上鎖點太裡面啦!!! 看來改掛瓶的車殼"要修很大"XD
左右開關及手把部分:手把握感&防滑度我覺得還不錯 原廠已配金屬平衡端子 拉桿沒配精品式樣的~可惜
右手開關上方為駐車燈
左手這邊的方向燈我非常有意見,非常難按 手感很差!!!
多合一中控鎖+磁石防盜:各車的標準配備了XD
前置物箱說真的做太淺啦! 需要修改!!!!!!!!
引擎動力部分
引擎為PGO全新研發的VORTEX水冷4V引擎 運用渦漩式冷卻技術 6千轉可發揮90%的最大扭力 搭配BOSCH噴射系統 PGO其他車系採用京濱系統
由於採用水冷系統所以沒有散熱風扇,"聽說"少了風扇可讓區軸拉轉較快
上方有上懸吊預留孔,看來.....還有隱藏車種還沒出來
前斜板裡面為水冷排及散熱風扇,水溫在96度C以上 風扇就會強制運轉
這邊打開可以讓你加水箱精,根據原廠解說:水箱容量為1.5L 一年需更換一次
右邊為卸油螺絲,左邊為機油濾心
傳動部分由於廠商有告知,我也就沒拆了,改用說明的
碗公--------------------雷霆
後離合器蹄片--------雷霆
開閉盤-----------------g咩220-斜坡30度
前普利-----------------叉燒
普利珠-----------------GY6
皮帶--------------------叉燒
飛旋踏板,友人說蠻好踏的! 為什麼我的叉燒沒有!!!!!!!!!!!!
動力&操控 車手體重為:80KG
操控地點:台中136+天冷 天氣:晴 溫度:18~23度 對照組:雷霆150(以下簡稱RC)
說真的引擊聲音蠻安感靜的震動抑制得不錯 排氣管的聲浪不錯聽!有股結實的感覺XD
動力在起步方面說真的只算是125cc水準,這方面不敵RC
轉速上6千以上有如脫韁野馬般動力源源不決,中高速表現絕對讓人驚豔,中速過後那股推力真的很過癮!
拜車體採用雙翼倒Y式車駕及下懸吊系統,車台整個很穩在高速下震動亦很小,引擎聲浪蠻特殊的但不大聲 在中潭公路隧道跑出122KM的速度 轉數大概在8500rpm左右 ,同行的RC跑出109KM( 前輪為100/90)尾速可以說是差不多(整個緊咬) 不過前段輸太多後半段追不回來(畢竟差25cc起步推力還是有差),不過可以肯定中高速整個表現優於RC
山路表現
關於頃角方面....這點很也遺憾(後避震太軟),導致頃角並沒有想像中的大!!! 左邊會磨到側柱 右邊會磨到下底盤,側柱整個太出來啦!!!
前叉在山路下還算夠用,後避震很遺憾沒有調到最硬來試 ,導致過彎整個車子下沉太嚴重了
不過在出灣補油門轉速提升很快! 被調太軟後避震拖累,不然測試結果可能不是這樣
不過在爬長上坡這點完全樂勝RC 毫不拖泥帶水越爬越快 這方面TIGRA表現真的很搶眼
附幾張追焦照XD
結論:
TIGRA整體表現算是超過我預期的水準,佛心的配備+加上合理的售價
上述的一些小缺失能在改進我想會更好!!!
PGO在此時率先打開了"水冷式運動車款"的第一炮!!! 我想今年的機車市場會非常的精彩
~謝謝收看~
[ 本文章最後由 ky5408 於 2011-1-21 01:50 編輯 ] |
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