【研討】過彎取線之意涵

如果車速一般~30~40左右
我都是習慣走中線偏右
尤其是山路...

如果真的6~70以上的RV跑
中心線偏右入彎=>過彎接進彎心=>出彎回到中心線偏右

PS最重要是輪胎抓地力...才能確保路線能隨心所欲不打滑

原文章由 堯〃 於 2011-1-13 20:39 發表
小弟我跑山...大部分的路線都是取於中內中....

由於傾角小...跑外內外的話會摩擦到車身!!所以是著尋找了很多路線...

大部分的彎都是跑於中內中....

其實你如果有玩過卡普 就會發現 其實有時候 彎道傾角很大

卡普下去灣很順利過了 但是車子卻不會摩到地上 總歸2字 重心很重要

感覺大家都在排列組合
[外] [中] [內]

內中外

然後犁田

如果可以 我希望我可以 內身寸 中 山  
                                                  山

[ 本文章最後由 S71995622 於 2011-1-14 00:54 編輯 ]

個人覺得這種東西還是看習慣居多阿
基本上只有安全不安全沒有最安全
畢竟上路就是有風險

騎DIO 怎麼跑都是內內內...
騎馬車怎麼跑都是外內外~
看車種有不同的跑法! 反正只要過得去都是對的! ^^b

傾角跟懸吊也是造成輪胎打滑的原因

過度的使用傾角,懸吊又無法吸收掉力量
結果就是造成過度施壓造成輪胎打滑

同傾魔人又出現了??
卡普害你去撞山 ?過彎方式跟取限沒關係吧
這邊討論的是取線  不是過彎方式
那些爭論同傾卡普的言論就別出現了- -

簡單來說...
跑路線要有好懸吊去支撐...
傾角應該用沒多少...

應該說...如果越小的傾角過彎而行車速度越快~輪胎抓地力顯得重要