爭取高速公路路權的理由

奇怪了，明明已經強調以250cc作為動力門檻適合，怎麼還是扯遠到小綿羊會上去

想的太美了~~~

上高速公路  戴瓜皮帽嗎

明明都是相同cc數的同款重機 在台灣跟國外路權就是不同
(還硬分550cc以上以下黃紅牌)
別跟我說因為國外高速公路路比較大
有機會去日本東京高速公路看看吧
年初才從日本坐高速巴士開在首都高上往靜岡 (一樣一邊三四線道而已 人家車流量更大)
重機跟汽車在高速公路上人家還不是相處的好好的為什麼台灣就不行
一個國家進步還是退步 政府的觀念決策很重要
有改變才有進步 比方像台北松山與日本羽田本來都只飛國內
現在雙方改變帶來的錢景更是可觀 這樣不就是進步嗎?
而比方最近炒很熱的奢侈稅就是個無聊的議題
買50萬重機比買100~200萬進口車還奢侈要課稅 瞎

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2011-1-8 15:16 編輯 ]

我是覺得~
根據上高速公路的汽車CC數~
來討論超大型重型機車上高速公路的可行性會比較好!!

個人觀點~
50cc~249cc一般公路
250cc~1599cc高架橋
1600cc~3500cc以上高速公路

另外~
就算開放高速公路~
也不會有人想冒著風險上去吧!!
2輪必須承擔的風險~
風壓~路面狀況~突發狀況(這裡都指在時速100左右)!!

考照制度也要改變!!
超大型重型機車比照汽車辦理!!
多增加防衛駕駛課程!!

以上是個人觀點~
改變不是一次到位
而是漸進式~這樣才能符合臺灣考照!!

只能說台灣高速公路要開放機車上去還有很長一段的時間
要開放也是先開放重型機車
一般普遍白牌.綠牌的 還久吧 ..

光看台灣機車密度就知道不太可能了
哪個國家機車密度像台灣這麼高 ..
在上下班的尖峰時刻 在都市裡面的機車流量有多高 ..
到時候全部開放上高速公路
高速公路就不高速了
全部都擠滿了機車何來的效率可言?

看來看去
一堆人都不覺得自己的路權小
不覺得為什麼汽車可以直直走
機車就一定要繞路嗎?
最明顯的就是重陽橋
走過一次
真的很經典

有人說機車如果滑倒了那怎麼辦?
踩煞車阿
不然呢?
不然像這種狀況
你們怎麼反應?
踩煞車還是直接撞上去?

看一看
大家的回答就也只有那些
跟M01一樣的回答
不是機車摔倒後車輾過
不然就是高速下被撞一定會死
請問小客車高速下與大貨車相撞
一定活的了嗎?
也還不是一堆人被夾在車內而死
還有火燒車

再來還有人說機車平面就鑽的很嚴重
上高速公路一定也一樣
請問現在高速公路沒有機車
是不是一樣再鑽?
是不是一樣車禍?
為什麼一樣會發生的事情
限制的是機車而不是汽車?
有沒有想過為什麼會發生這些事情?

常說十次車禍九次快
你們確定"快"一定是發生車禍的主因嗎?
前車不打方向燈左右轉、任意迴轉諸如此類的
這些是因為騎快才會發生?
別了吧
速度不過只是反應時間的減少
不是主因
主因是任意侵害他人路權
就像這個影片一樣

如果開放機車上國道真的這麼危險
那世界上的95%國家都是白癡
有些還不限c.c數
腳踏車一樣可上
只是限行最外側車道
那遇到交流道遇到要下去的車怎辦?
遇到交流道就一定要下去在上來
這就是配套
義大利還哪裡也曾用車種分流
一個月後就恢復車速分流
因為交通更亂
沒有更好

汽車跟機車的馬力重量比差太多了
所以用汽車的CC數來比機車的很奇怪

做一條重機的高速公路吧....><"(誤e7e88a57.gif

人民素養才是最重要的
好的駕駛習慣就會大大減少事故發生的
可是卻
台灣有多少人騎速克達騎車跟瘋子一樣

假設開放了，那所謂的飆車族假如直的騎上高速公路@@
這樣會如何呢? 現在飆車族什麼都敢玩 1次50台以上速可達在那
可以上高速公路 他就敢把妳四線道全部堵住=  =

敢問哪個駕駛有勇氣全部輾過去...!?

這樣子不是更亂嗎~"~

我認為在沒有好的對策之下
這還是不能開放的@~@

我只是依照現今政府對於汽機車的規範方式排列出來!!
如果政府有考慮到馬力比~就重新排列就好了!!

我只是覺得~
考照要更詳細~
身體狀況~心態狀況~應對方式~都應該要有!!
當然汽車也要比照辦理!!