{疑問}同事勁戰改63缸，傳動原廠??

傳動只要能跟的上引擎的設定，哪管他原廠還改裝？

調整才是看功力，不是一定要換零件才叫厲害

鯊魚號都用過全原廠盤在跑比賽了，難道他就很勞賽？084.gif

原廠傳動耐用度極高   但效果就......只能用平順來形容   但可以考慮拿原廠下去修改   有很多車友們都是這樣做的   可以參考一下

原廠盤下去修就要看店家功力了~

效果怎樣先不談...每個店家車盤的訴求都不一樣~

運氣好一點,耐用度接近原廠

運氣差一點,比改裝盤還容易爆盤

一樣給你5k的資金改車

單套缸5000

改傳動5000

一樣的資金~但效果差很多~~

我想版大同事改缸不如改傳動的意思
應該跟我的想法一樣
以一樣的價錢去獲得最明顯的效果
如同上面版友說的
一樣5K套缸和改傳動
效果自然不言可喻
有人說偏激
我不覺得這叫偏激
偏激是就算改到7X缸死也不要改傳動這才叫偏激
像我我也是寧願花5K改缸也不要花5K弄傳動
如果覺得不夠好請店家再稍微調一下
也都比5K改完不滿意一直換
很多人往往這樣傳動改下來花了萬把元可是發現其實差異並不很大

誠心勸妳修改一下你的話 不然會被砲很慘

改傳動不如改缸來的直接有效 是沒有錯阿

可是改傳動不改剛 63缸大概只有58.5的效果吧

58.5升級到63只有改傳動的價錢?

這麼好康的我也要

其實說穿了傳動輸出的動力曲線也很重要
原廠的傳動配置 動力輸出偏向平穩舒適
改裝盤大多是直接拉高轉
有的人不喜歡突如其來的力道 但是又覺得原廠力道太弱
想要能夠兼顧舒適的把力道放大一號
本來我也是想58.5+原廠傳動的
但是因為本身騎車根本不快...乾脆連缸都不改了

其實傳動顧名思義，就是傳導動力。但這樣說卻讓人非常含糊。
CVT無段式變速其實構造及概念很簡單，因就是前與後大、小圈轉形成一種變速方式。
可是原理很簡單，但確有它深奧的地方。
以前有位板大說過此文章，如傳動從普利般面角度、溝曲深淺、壓板長度、開閉盤行程、離合器甩出重量、蹄片材質的磨擦力、碗公重量慣性、耐高溫的磨擦力、皮帶寬、長度等等都有引響。
其實最後目地不就是能達到~完全有效率的傳導動力的方式~!!
如板大已在引擎上作動力性的提升，當然可以思考~原廠的傳動組~也是針對原廠動力需求、耐用需求、加速線性等等去設計出來。
哪些傳動好，哪些用修改的方式，大家各有所好^^
至於CP值的問題，自已自已覺得高不高而已嚕^^，當然輸出動力已提升，可建議使用盤角度大、小各有特色、開閉盤行程比原廠多(增加延伸空間)、離合器蹄片使用鐵金屬(不易高溫打滑)、碗公使用配重過有重量(增加慣性效應)。
當然以上說的，要看你的引擎扭力帶及馬力區間，就像一個力氣一個力氣小，所能搬運的東西重量不同，同樣距離跟趟數，能完成搬運完後的總重也不同，這就是效率問題^^
當然最後的齒比的終傳比也是很重要，密的終傳可以讓你短距離達到你要加速度，疏的終傳可以有很好的延伸性，這部份可依照你想要的速度感去作搭配^^。
以上也是小弟的研究出來的淺見，大大可以參考看看^^

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