EGO-150 完整廢二次

於多次爬文做作業後  終於著手動工進行完整廢二次工程

然而...集結多數文章重點後  雖然與現況大同小異  但還是與實際作業有所差別

本人遇到的問題是騎乘定速中熄火  而後非常難以發動的問題

而本車全車原廠  故先排除其他電系或引擎的問題  並於本次廢二次作業來做檢查

也煩請各位能不吝隔空抓藥來破解個人迷思~感謝...

[ 本文章最後由 iny 於 2010-12-13 11:21 編輯 ]

封錯了啊 !

你是要廢二次空氣導入的管路 ? (這可以廢)
還是要廢油氣回收的管路 ? (這不要廢)

二次空氣導入
是從過濾罐引入過濾後的新鮮空氣
隨著引擎的負壓脈動送入排氣道之中
讓它與廢氣中燃燒不全的油氣產生作用
達到排氣更環保的目的

控制二次空氣導入的機構
是進氣歧管中其中一個負壓橡皮管
至於是哪一條 ? 就看哪一條是連接到過濾罐那裡囉~

缸頭那邊封住通往排氣道那一孔即可
其它的結構與管路都可以拔除 (先留著...不要丟)

至於油氣回收那一些管路 ... 恢復原狀吧 !
這牽扯到壓力平衡的問題
你目前這樣封法 ... 難怪車子會熄火不順 .........

感謝JAM的回覆~
會找時間盡快恢復油氣回收的管路
而廢除的原因是先前爬文時...也有連油氣回收管路一併廢除的案例...故...
另外...再請問關於倒數的那兩張照片的問題...
請問要塞住哪一條管線or放空哪一條管線or需要做管線連結的...
以上...再煩請回覆...感謝

三通那張
連接到二次空氣過濾罐的那條可以拔
拔掉之後 ... 通往過濾罐的那些東西都可以取下了
但是原本Y上的那一個孔要封好
或者找一根替代管
讓通往歧管與化油器的那條負壓管直接導通

既然由歧管處通往過濾罐的管路已拆
那麼過濾罐通往缸頭那條粗管就一併卸下
掛在車上也是累贅
當然也有人作法不同
塞住該塞的...整個結構還留在車上的也是有
看個人作法

其實
你仔細看從過濾罐及缸頭下方的那些管路
應該就可以直接判斷哪些管路與裝置是可以拆除的了

弄好之後
別忘了化油器混合比記得要稍微調整一下

我個人的作法
我不會去拔濾罐.只會把一些管路封住

簡單問樓主為何要廢二次?
原廠車沒問題就不要亂搞
改管也不一定要廢二次
除非說放炮問題無法排除時才需要動用


我個人的車也是因為改缸改化油器又改直通管(經環保署認證db合格)
不封一回油放炮噴火樣樣來

假如要封
個人封法
濾罐要往肥腸-->封
化油器往崎管直通.濾罐那條封
缸頭空氣導入-->封
重點在於呼吸孔不要封就對了

樓主的問題我猜應該是加油的呼吸孔被封住
導致騎一段路後油箱內部成負壓狀態
導致油吸不上化油器
因為這種問題我曾經在ktr上遇過
當時是因為油箱呼吸管被椅墊壓到.導致騎到一半熄火+熄火後難發動

[ 本文章最後由 jks56k 於 2010-12-13 15:00 編輯 ]

感謝jks56k回覆~
而回覆內容有提到:濾罐要往肥腸-->封
那請問其他分別連接到濾罐上的加油孔的油氣管及化油器下方的負壓管的油氣是否依舊能順利排出??
而不會因為無處可排而再造成油箱內部成負壓狀態...

化油器下方負壓封起來是ok的
汽油通風的可以用比較偷懶的方法做
直接通大氣或者裝顆汽油濾芯
注意!洞口要朝下比較不易進水
車子的2次系統大同小異
依照每台車的差異稍為變通就好

對於化油器下方的負壓管引起了興趣~
在於第二張照片中  與活性碳罐連結的管路裡...
連結至加油孔的油氣管功能  一方面應該是回收油氣~
另一方面應該也有調節油箱壓力(避免油箱真空化)而導致騎乘熄火難發的主因(打開油箱蓋會有開汽水的感覺)
另外...另一條連結肥長的管子  其作用是把油氣管及油器下方的負壓管裡的油氣再次導入引擎燃燒掉...
然而~關於化油器下方的負壓管功能...依本人實驗
車子發動後  並不見該管有吸氣or吐氣的動作...
又因為騎乘時並無法測試  故不確定當時該管是否有吸吐~
那請問該管路實際功能到底為何??
感謝回覆~

[ 本文章最後由 iny 於 2010-12-15 12:39 編輯 ]

原文章由 jks56k 於 2010-12-13 14:53 發表
個人封法
濾罐要往肥腸-->封
化油器往崎管直通.濾罐那條封
缸頭空氣導入-->封
重點在於呼吸孔不要封就對了

[濾罐往肥腸-->封]   
這句話怪怪的，因為二次濾清器並沒有通往肥腸的管路；會連肥腸的是活性碳罐，只是要封二次的話完全不需要動到活性碳罐！

另外，油箱呼吸管應該不能直接通大氣，不然汽油會一值揮發掉！

根據原po的圖來看，他要封二次只需要做兩件事：
  1. 封住第8張圖中，用紅字標示的二次進氣管
  2. 第9, 10張圖，直接廢掉Y型三通管，歧管直接連化油器
這樣二次濾清罐及連在上面的管路就可以整個拿起來了！

化油器下端負壓管，要催油門才會有負壓喔!
我的GY6化油器上次拆開觀察好像是如此，他的孔道好像是在節流閥前端
節流閥打開引擎吸力才會有作用，怠速時節流閥關閉就吸不到
(這個孔道很小像針刺的孔一樣，吸力應該較小)現在記性不好，希望我沒記錯

二次進氣閥門負壓管是在節流閥後方的進氣歧管，是在節流閥關閉時才有吸力作用(這個管道吸力較大)

[ 本文章最後由 APO 於 2010-12-15 19:44 編輯 ]