穩定不晃動下吊架作得到(避免戰文內文已修改)

沒人拿超5來跟誰比較阿....反倒是版大幹嘛有意無意拿這個廣告來證明鈴木的下懸吊很棒?!有人說鈴木的車子怎麼了嘛@@? 感覺硬要拿來比的樣子...而且發這種文 好像鈴木的護衛隊想討戰的意味存在XD~~~(開玩笑的~~大家的車子都各有優缺點!!)

原文章由 kasulaku 於 2010-12-10 18:07 發表

這篇有點不知所謂...

懸吊、跟避震，可以分為兩個部分談
去汽車版看看，麥佛遜、雙A臂、多連桿，這種才叫懸吊
所以文中，『20秒後』，那段話是錯誤的

再來，GSR(方管)、ADD(圓管)，跟 YAMAHA 一樣，都是下吊架
什麼是下懸吊，我是第一次聽到

除了吊架設計，還有避震角度設計也是 YAMAHA 跟兩羊、SUZUKI 不同部分
有興趣可以去研究一下


還有，廣告別拿來炫耀，都知道是"廣告"了...
RC 跑愚人碼頭，會真的有人相信嗎？
GSR 從車廂拿出衝浪版，真的有人相信嗎？


不是要批評妳，但妳對車子的認識有待加強...

嗯有注意到了懸吊與吊架打錯 這邊先說抱歉已修改
標題也修改以免造成誤會

這篇主要是解釋下吊架就算避震器動作時車身也不晃動..造成困擾抱歉

個人感覺就是
廣告看看就好
認真...你就輸了
讓我想起秒殺每個對手
以後我就騎車到家裏面晃晃就好
老媽:死小鬼你在幹麻
我:我在殺蚊子

吊架跟避震器雖然是放在同一個懸吊系統中討論
但是是兩個不同的東西

上吊架的車種本身震動就小
光陽的新引擎吊架，是修改以往的上吊架角度針對以往上吊架車種的缺點作改進

網路上也有文章介紹兩種車體的優缺點

GSR NEX的避震....個人感覺...只有硬阿.....

說真的....原廠避震再怎麼舒適....也是不如改裝品阿............

原廠真的才是舒適性

改裝才是要穩定性

原文章由 澄浪 於 2010-12-10 14:10 發表
自己喜歡就好吧…
　
再怎麼原廠　
真的要舒適還是不如改裝品…

真的要舒適還是不如改裝品 ?

我笑了....093.gif

你修正一下 GSR是圓管 ADD是方管= =

怕你被抓小毛病XDD

TEKKEN是日本設計 謝謝指教

GSR才是有台鈴參一腳

我針對影片看了一下發現二十秒後的事剪接過的
後輪落地下一秒接前輪落地時就接後避震的鏡頭
注意畫面右方並沒有一台藍色(類似小發財)
畫面接後避震時右下方有一台藍色小發財的畫面
說不定第一畫面飛車時前輪落地後車身穩不穩?
還是板上有人試驗過?
我不是某一品牌的擁護者我只是針對影片而言