穩定不晃動下吊架作得到(避免戰文內文已修改)

會嗎?? 我真的覺得GSR動力真的弱到爆....

改裝品較他廠車來說少一大截 ....

阿嘉哪時候換車了?

新超G5的是"SSC水平懸吊系統"，讓引擎產生的"推力"和引擎吊架的"連桿方向"一致，讓引擎產生的振動比較不會傳遞到車身上。

而根據開版所提供的NEX廣告，其想要表現的是"避震器的優點"而非引擎吊架的設計。

所以兩家車廠是以不同的角度來表示自己車的優點。

當然從"懸吊系統的角度來看"，避震器和引擎吊架都是懸吊系統的一部分；或是說，從整體騎乘的感受來看，避震器和引擎吊架兩者也都會對騎乘有影響。引擎上吊架或下吊架的選擇上，各家一定有他的理由在。我想任何一個人當老闆，一定會想辦法找出自己產品的優點或是可以拿來宣傳的地方。

我沒有記錯的話~
gsr車系是由台灣設計的~
最近的就是鐵拳~

大家都說GSR是鯊魚....我家的鯊魚遇水卻溺斃....190.gif

柳丁汁 本來就有點噱頭成分 166.gif

GSR中柱架起來
一催就會自己往後退

當然實際騎乘起來
每台車都會敗給台灣的路面107.gif

我的NEX立中柱油門補下去就開始月球漫步了084.gif

超5柳橙汁是不震沒錯,但沒超5車主跳出來說我的車就是不會震

也先撇開車子會不會震的問題好了.

MIT的柏油路 只要你的輪胎有貼地 保證 你震到哀哀叫.

原文章由 小巴吉 於 2010-12-10 14:04 發表
相較於先前熱門測試影片中，穩定懸吊車身不晃動。
在先前ＮＥＸ廣告中就已經超越，該廣告是以飛車後輪著地
於影片２０秒後不僅後懸吊行程長且舒適，吸震及穩定性屬原廠品一流
更改善了Ｙ牌下懸吊震動問題

還在著迷柳丁汁？誰說下懸吊不舒適
很多時候常常人在福中不知福呢。

論動力也許不如超五。論穩定舒適。那可不惶多讓
並不是批評其他車種 只是NEX懸吊在實際使用上路 真的比其他車種優異

這篇有點不知所謂...

懸吊、跟避震，可以分為兩個部分談
去汽車版看看，麥佛遜、雙A臂、多連桿，這種才叫懸吊
所以文中，『20秒後』，那段話是錯誤的

再來，GSR(圓管)、ADD(方管)，跟 YAMAHA 一樣，都是下吊架
什麼是下懸吊，我是第一次聽到

除了吊架設計，還有避震角度設計也是 YAMAHA 跟兩羊、SUZUKI 不同部分
有興趣可以去研究一下


還有，廣告別拿來炫耀，都知道是"廣告"了...
RC 跑愚人碼頭，會真的有人相信嗎？
GSR 從車廂拿出衝浪版，真的有人相信嗎？


不是要批評妳，但妳對車子的認識有待加強...

[ 本文章最後由 kasulaku 於 2010-12-10 21:30 編輯 ]