缸徑行程比??

這的確不是什麼新聞
不過當初也是雷聲大雨點小
同年份SAAB都都還推出壓所比可變同時可切換NA or Turbo的引擎呢!!

拉不拉呢??? 其實都看設定吧

車主的需求 第一選擇....

第二選擇環境...大馬路?小馬路? 長途?市區? 這些都有影響...

以重機的來看~短行程 卻是很好效能釋放的一種搭配

怎麼說呢?? 照理論 短行程 拉轉快 應再高轉是放大馬力??

但如果壓縮打高~ 氣道縮小...控制壓制帶.. 凸輪軸 大重疊角 小揚程

也能照就出 低轉高扭的車子....

一切都能設定的~ 最終還是看車主.... 是車子搭配你 不是你去搭配車子

不然....永遠永遠 改不完....

所以呢簡單來說~ "以"我 我的立場喔...我比較不會去拉

我會去配重曲軸...拉1.5連桿(這裡不同的是 這個不是汽缸行程比例)

而是...連桿行程比例....95MM連桿長 跟57.9行程比例 1.6:1 數值越高

拉轉就更快(當然囉 這裡不含配重) 動力帶就會往後延伸

搭配來至於 壓縮 壓制帶 搭配凸輪軸 汽門搭配CC數 與氣道大小照比例

進氣要漸縮 排氣要漸擴...這樣流速才夠 才能保有良好的扭力輸出

以上只是建議.........別轟我...我很累 哈哈....108.gif

[ 本文章最後由 GuangME 於 2010-12-11 02:56 編輯 ]