Majesty普利盤直上五期勁戰

嗯，因為有版友私下詢問我們亂亂搞的5CA盤
我在這篇回復串做個統一回應:)

基本上這塊加工過的5CA盤，市面上應該是買不到
因為完全是自行設計&找廠商加工
若要有量產的準備，朋友那邊也不一定有時間
成本跟加工價格也算高昂
他也剛好是因緣際會玩到這塊盤，發現效果不錯才繼續用

至於盤子的流用問題
包含新舊勁戰、GTR(AREO)、BWS'X的5ML系引擎都可直上
壓版、滑件、普利BOSS等可完全沿用

回覆 29# a6666808 的文章
油耗來說
若未修改直上，市區油耗差一些(平均少個1-2KM/L)
加速性比原廠好那麼一點，重點在加速曲線改變，高速延伸性&巡航好一些

改盤面+輕量化後，油耗原廠差不多，全段加速力道不錯
市區平均油耗30KM/L，郊區高速36KM/L
車種是一代化油鵝

回覆 32# todocba 的文章
車角度

[ 本文章最後由 agehakai 於 2010-11-30 01:05 編輯 ]

請問盤面加工是拋光還是減少盤面角度?

原文章由 enzo9862000 於 2010-11-29 23:41 發表
馬車雖然堪稱125速克達尾速王

可是為啥我有時會卡108 190.gif  被朋友VJR電
有人可以給我建議嗎  害我一直想改傳動唉...

等你朋友的VJR歲數、里程跟你一樣時，
你覺得他的車表現會??

話說  如果要車角度的話  就失去用馬車盤的意義了....
因為市售其他角度的盤組太多了、盤面又比原廠大.....

看上馬車盤就是因為輸出曲線較為平緩、且有更多的檔位。
像是換了個變速箱一樣、但是車子的動力也要夠、才能充分利用！

我是這樣想
其實，就是馬車盤的盤面夠大，溝槽的延伸性佳
才有用它的意義

我&朋友都是居住在高雄的市區
不修改的5CA盤在長途巡航的時候持轉跟延伸好
但在市區停停走走，總是不太方便
適度的改角度可以保有加速，配上延伸性好的珠溝可以提供中高速巡航的彈性
加上原廠零件能提供的耐用保證

況且，馬車的大盤面跟市售改裝盤比，應該毫不遜色吧

原文章由 andycai 於 2010-11-30 01:23 發表
話說  如果要車角度的話  就失去用馬車盤的意義了....
因為市售其他角度的盤組太多了、盤面又比原廠大.....

看上馬車盤就是因為輸出曲線較為平緩、且有更多的檔位。
像是換了個變速箱一樣、但是車子的動力也要夠、才能充分利用！

所以樓主您的新勁戰有改缸過囉?
這樣才能對應到馬車普利盤....

有、我單套58.5加油嘴、空濾部分並無更動。
因為自己本身有套缸、馬車盤又比較重多30g有吧、
所以在原廠車上的表現並不得而知、但是最近發現2010年勁戰
的原廠飛盤料號已經不是原本的4HP0x的料號了....
為4HP -BH3 實際量過重量、比原本的4HP0x的飛盤少了起碼有
20g之多、如果這部分是確實的或許可以減下馬車盤重量的差異。

但還要經過實際測試啦、而且好像沒有人閒到去量飛盤的重量。

我發現MTRT的飛盤比原廠4HP的飛盤還要大、重量又輕很多。
最近可能會實測一下是否可以讓馬車盤的盤面利用率更廣、
尾端的轉速盡量減少空轉、這樣就可以保有smooth的加速感、

想請教一下您盤面車了幾度啊? 滿好奇的、如果是13.5度的話
或許可以單買三本的飛盤來上、呵呵....
好好奇~~

我的五期原場噴射勁戰，換了馬車前普利組
配全9克墊片2片，大彈簧1500軟趴趴，其他都原場
起步3千轉就接合，起步斗斗
轉速到4500後真的有推力感
加速感還不錯，小彈簧換1500轉
應該可以改善起步無力感
比原本配的不知名改裝普利盤，在中速更有加速力道
不知名改裝普利盤 起步4000轉 中尾空空
馬車普利盤 起步3000轉 起步斗斗 中尾力道飽滿
本人80kg

[ 本文章最後由 出光RS 於 2010-12-5 16:09 編輯 ]

假如說用新勁戰原廠楓葉盤搭配馬車普力盤可行嗎?