降前叉的意義

多出那兩根  何來好看之有?

凸兩根跟改翹管的意思差不多

原文章由 jack14162002 於 2010-11-26 16:47 發表
需要裡面的空氣.....
切短 就無法得到了
讓他凸起來 是為了 降低重心 跟 讓前叉得到空氣

前叉當中的空氣是一大氣
容積還是不要太大比較好

仔細想想越野滑胎車是不是都是寬手把?
寬手把力矩長所以較省力~
所以車主把手握太緊透過力矩長的槓桿效應結果就是
太多不必要的力道在手把上~

原文章由 rakk 於 2010-11-26 20:51 發表
仔細想想越野滑胎車是不是都是寬手把?
寬手把力矩長所以較省力~
所以車主把手握太緊透過力矩長的槓桿效應結果就是
太多不必要的力道在手把上~

就您的槓桿說法，反而把距越短越靈敏
抓緊反而比寬把來的更明顯喔!!


個人認為就算滑胎車上裝分離把縮短把距
也改變不了高速不穩的問題

不說車體等惹人爭議
光說為了跳台及林道越野而使用較長行程的前叉
跟短叉比穩定就是硬生生差了一大截

且還沒說到車體風阻、導流等等
並不是手放輕鬆
就能讓DUCATI進公升級的滑胎車跑上280這麼簡單........
畢竟取向完全不同

歡迎討論.....

[ 本文章最後由 a098873421 於 2010-11-26 21:19 編輯 ]

原文章由 a098873421 於 2010-11-26 21:15 發表



就您的槓桿說法，反而把距越短越靈敏
抓緊反而比寬把來的更明顯喔!!


個人認為就算滑胎車上裝分離把縮短把距
也改變不了高速不穩的問題

不說車體等惹人爭議
光說為了跳台及林道越野而使用較長行程的前叉
跟短叉比穩定就是硬生生差了一大截

且還沒說到車體風阻、導流等等
並不是手放輕鬆
就能讓DUCATI進公升級的滑胎車跑上280這麼簡單........
畢竟取向完全不同

歡迎討論.....

您誤解我的槓桿說法了~
寬把比短把省力是因為它比較長
比較長等於比較多力矩~
您說的把距越短越靈敏是跟我的說法相反~

在路上常看到降三角台把姿勢變趴的車

不過有的很誇張,還裝下斜把

看他整個手撐的直直的在騎車就覺得很累

如果遇到大坑洞或路面不穩應該很容易脫手而車禍

身體在被前叉插到更嚴重093.gif

不是比賽車我覺得說為了視覺,但是覺上也不是很好看

不過騎的人騎的開心就好

不要妨礙到他人就好

原文章由 rakk 於 2010-11-26 23:04 發表


您誤解我的槓桿說法了~
寬把比短把省力是因為它比較長
比較長等於比較多力矩~
您說的把距越短越靈敏是跟我的說法相反~

我怎麼覺得怪怪的.....
省力跟靈敏(快速)是兩個完全對立的關係

嬉痞車把寬的要死要活 所以省力
仿賽車把距較短  所以反舵較快速靈敏
但裡面又牽扯到一堆......

大大您應該是想表達較省力所以輕輕一帶就會影響吧....
但我已一在強調不是單單把手的問題.....

[ 本文章最後由 a098873421 於 2010-11-27 07:30 編輯 ]

不是這樣八

自己畫半圓，越靠近圓心的它的距離越短，當然反應時間也比較短

所以長的前剎，必須要花比較多的時間才能到相同的傾角

至於省不省力是看你車子的重心設計

降前剎的用意只是倒快一點，跟穩定無關

怎麼感覺妳把我兩個說法合體起來說.....
不過還是謝謝你的指導

越長的東西越容易彎
長筷子容易折斷，短筷子卻需要更用點力
我想表達的應該是這個意思