09年NEX125 車子冷就會回油時怠速拉不上來就熄火 (已解決)

快一歲..也就是快沒保固了，趁還有保固解決
快一年才跑4000多那還真的很少騎呢
小弟NEX牽一個半月多，1800了，還沒有遇過熄火問題

應該不是設計瑕疵，而可能是某個零件有問題

原文章由 future8850 於 2010-7-6 11:26 發表
快一歲..也就是快沒保固了，趁還有保固解決
快一年才跑4000多那還真的很少騎呢
小弟NEX牽一個半月多，1800了，還沒有遇過熄火問題

應該不是設計瑕疵，而可能是某個零件有問題

恩恩!!
再我2千多公里前都未發生過
3千公里後才發生 ..... 這很奇特

大大，我的狀況跟你很像，我都是要出地下室的時候不管有無熱車，或是大催小催油門都會掉轉加上偶發性的熄火，另外一個也是很嚴重的問題，從新車買來到現在31XX公里越來越嚴重，就是我的電發至少要按到4次以上才能發動，我在公司要發動的時候，就像一台10多年的老車電發按著不放等個5~10秒才能發動，我女友常問我說我買的是新車嗎?說她南部老家的10老車也沒像我醬子要發那麼久，媽媽咪呀~一整個很無言(我真的是買新車?)還好我爸不知道這個狀況，當初蠻著家人買台鈴是抱著換換口味的心態，因為我爸很反對這個牌子，連我同事也是說衝著低失竊率才買的。
之前回北鈴反應過很多問題，以上只是其中的兩項，他們一聽都有感覺也知道這些狀況，想必也是很多人反應不然怎麼都說他知道有這些案例，也只是幫我節流閥歸零說你再試看看，一整個很怕麻煩，技師就跟我說台鈴擁有很先進的科技，只要一條線就可以檢測不需要電腦，那我問技師說你知道哪裡出問題嗎?技師只會跟我說歸零就好了，那問題是出在哪(我真的很疑惑)
說真的，我新車買來碰到這些問題就一直很不解，因為爬了很久得到的結果大家都一至讚賞~沒有大馬力大扭力也沒有舒適的騎乘可是有低故障率的SUZUKI，怎麼服務站人員碰到問題都只是想逃避不敢面對，故障處理不了且百思不得其解，重點還會答非所問，是因為我車子不是跟他買的嗎?
是因為以前市佔率不高所以問題反應的少，現在市佔率慢慢的攀升所以不良率也漸漸的浮現了嗎?現在台鈴的售價已經跟其他廠125相差無幾了，少了配備和動力相對的要再保固和品質補回來吧，這個大家應該都不否認吧。
台鈴真的要多多加強了保固這方面真的是很弱，我還記得版上曾有大大提過，遇到故障就可以換新的車廠不見得是好車廠，那遇到故障不會更新也不會維修也不知道原因的呢?那這個是什麼車廠?

我就是出家門了時候才會=ˇ=
而且我們家外面的路很危險..經常有車禍
之前熄火差點給汽車A到  很恐怖068.gif

我的NEX  也差不多3000多公里才出現這個問題

謝謝大大提供資料
小弟有趁暑假有回去修
車子也放那邊一天可是老闆也找不出來
現在久了..也習慣囉

原文章由 孤翼 於 2010-7-6 01:34 發表
我熄火的時候總是在，氣溫低or下雨天or下雨過後的時候!
而且都在地下室...不管上坡還是地下室的平面道路...!!!!
我只能說....在您說的引擎未達工作溫度的那段時間，真的很危險!!!

原文章由 孤翼 於 2010-7-6 11:07 發表
我的期乘距離都很短
所以快一歲了，只有短短的4千多公里

一年僅騎4000公里
建議.每次加滿汽油
都加一罐原廠的噴射引擎汽油添加劑

目的在常保優異的汽油霧化效果及清除汽門與燃燒室積碳

達到恢復馬力.省油.易啟動的效用

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=8087&prev=8109&next=8036&l=f&fid=13

五期的環保法規測試

是在冷車啟動時就需要測試合格

如34樓說明

引擎的啟動..是利用化學能(汽油)-->產生熱能-->產生動能
未達引擎工作溫度時..汽油產生的熱能..部份會被汽缸吸收..造成動能不足

就馬上要負載爬坡.引擎尚未達正常工作溫度.可能會有熄火現象

但在以時速50KM行駛10KM以後..定會因達到引擎工作溫度而改善

更嚴格的環保法規，雖然CO.HC排放量減少.

但使用上的起動性能.加速性能.卻不如之前的車況

正如俗語所說的『魚與熊掌，難以兼得』

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=1093

版大，每次加油都加一罐會不會太傷本阿??

我騎快兩千，差不多可以加一罐保養看看了

只是讓台灣五期噴射車熄火合理化而已..
我的車子是里程7000之後開始會掉轉熄火
所以我的是7000之後引擎溫度變低囉
不過也剛好遇到冬天.. 所以這個問題特別嚴重..
現在夏天只剩掉轉的問題... 直接熄火的問題已經"暫時"沒有

原文章由 jeremmmy 於 2010-6-23 17:43 發表
還是想問
那怎麼我新車沒有引擎未達溫度熄火
啊是騎過5000引擎溫度變低？？...這理由實在無法說服我

原文章由 憶小飛 於 2010-7-6 15:00 發表
我的車子是里程7000之後開始會掉轉熄火
所以我的是7000之後引擎溫度變低囉

這樣的問題
是噴油嘴開始積碳阻塞
汽油霧化效果不良

建議
1..換掉常去的加油站
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=1093
2..每次加滿汽油.持續添加原廠噴射引擎汽油添加劑.

看來SUZUKI五期的車子像是溫室的花朵，需要花更多的心思去照顧他(注意引擎溫度、定期加油精)，而且他還很有個性耍脾氣(掉轉、熄火)的時間時早時晚。
都是標榜了6點噴射油嘴，霧化效果更良好積碳應該要更少吧，我新車不到一千就有掉轉、熄火的狀況這個不應該吧，還是說霧化效果好所以機碳也更好，有人提過可能是台灣的油質不純造成的，那其他廠牌不是加台灣的油嗎?還要換加油站測試這也太誇張了吧?我台北市北縣五間中油直營站都有去給他試過了效果真的不彰阿，一台新車還要用這種方式去測試那這台車是機車中的草莓族囉這麼脆弱，哪一天出外遠行突然沒油，身旁就只有名不見經傳的加油站心想這個決對不能加，因為市區的直營加油站加了都會熄火掉轉了，這種加下去可能會爆炸喔。
這個也不太像零件的問題，假如是的話那就符合我說的，過去的低故障率是因為市佔率低，因為市佔率慢慢的提升所以產品不良率也提升了，那怎麼辦?加強各服務站的專業知識呀，很多的各案加起來還是各案嗎?是不想理也不會修也沒有碰過相關的問題吧?也不是像我去北鈴問問題，就說一條線就可以檢測並解決，重點是技師不知道發生什麼狀況也不知道壞在哪裡只會照著標準走，動作是都做了有沒有修好我想只有消費者知道，惡性循環還是照常。
台鈴真的要多多加強，不然很多從其他廠牌出走變成SUZUKI的車友，我想會因為類似案例慢慢的擴大而一個個的後悔，以前買台鈴是為了便宜和低失竊率，但是像在的車價已經跟其他廠牌的125CC相差無幾了，這些問題若是沒解決品質堪虞的狀況下，請問各位要買SUZUKI的什麼?
以上是就事論事沒碰到相關狀況的恭喜你，恭喜你買到好車一台記得要好好愛護，但千萬別來LDS，對於一個苦命的台北上班族而言，無非就是要一台狀況良好的代步車，花了一堆時間選擇他假如又要因為狀況頻出而疲於奔命，他的C/P值到底在哪裡?

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2010-7-6 18:33 編輯 ]