SAVA MC-0 on Address 之前MBR740跑一萬九

換了前輪胎，
當時里程如下：


有甚麼重要的呢?
因為這是在下的AV第二次換前胎皮。
前一次是300公里時原廠胎換成 IRC MBR740，車齡兩年。

以下是用了一萬九的MBR740


胎面裂紋


事實上用手摸胎還是偏軟，跑快一樣會脫膠，不過是像泡棉殘膠般成片融掉，有點像黏土
到了冬天抓地力大幅下降，胎型跑掉，就此決定中止它的苦難。


所以說MBR740裝前輪還挺耐久的。
換 SAVA MC-0 軟版(據說中版已經不再進口?)
胎型偏尖，僅350單一尺寸。

身邊12吋大多都是用MAXING，
所以對光頭胎也沒甚麼疙瘩。
順便跟對光頭胎有各種"臆測"的少數人說，
實際跟想像，是不一樣的....沒有用過請盡量不要以肯定語氣說話

正好晚上三重往台北路上下雨，
順便測試了幾種情境(後輪TT92)：

1.重煞。車正的情形下即使壓過停車白線，也不會打滑。車不正不管任何輪胎都會滑，此外我發現MC0在濕地打滑較MBR740及BT39來的線性一些(39在DIO上)。或許是MC0胎壁支撐力比較Q。
2.壓斑馬線。確實在斑馬線上很滑，不過我不覺得抱怨政府斑馬線材質滑溜要改進的人都用光頭胎在騎。
3.過重陽橋。壓到橋接縫也很滑，前輪先橫移，後輪跟著橫移。大彎感覺不出抓地力差異，但MC0會比較下去..(胎型尖)

總而言之，抓住地面的是胎質。
MotoGP競技車會在雨天換雨胎，因為胎質一樣好，所以如此高速的極限邊緣任何一點優勢都要佔。請問有誰知道TSR指定用胎M牌R1是雨胎嗎?他們雨天要照比嗎?
結論我覺得，雨天抓地力MC0不輸任何通勤用輪胎，比較MBR740新胎則感覺不太出差異。

[ 本文章最後由 s9555017 於 2010-11-5 03:22 編輯 ]

好樣的...

但是價位真的...

讓人下不了手

光投胎捏~!!

原本有考慮前輪也要放 但....價錢讓我不敢亂丟

MC0我已經用一段時間了
算是十分好用的胎

乾地就甭說了,熱胎快速,轉向優異,胎壁支撐性佳,我自己騎乘是可以用盡每一吋,吃到全滿胎,之前的740就差一點
濕地的話,說光頭胎多滑多危險的,都是沒用過的
首先:雨天本來就該慢慢騎,建立在自己可以掌控的速度的條件下,光頭胎跟一般性能胎,熱熔胎是沒有差別的~
壓到白線,斑馬線,都是一樣滑,沒有胎可以例外

原文章由 s9555017 於 2010-11-5 03:17 發表
總而言之，抓住地面的是胎質。
MotoGP競技車會在雨天換雨胎，因為胎質一樣好，所以如此高速的極限邊緣任何一點優勢都要佔。請問有誰知道TSR指定用胎M牌R1是雨胎嗎?他們雨天要照比嗎?

首先我對光頭胎沒有偏見  先聲明一下
純粹只是想討論一下光頭胎跟雨天的關西~
輪胎上的紋路主要的功能在於排水，這應該沒有什麼太大的問題@@"
(摩擦力)=(摩擦係數)X(正向力)
上面可以看到式子沒有面積的參數
所以輪胎與地面的接觸面積和摩擦力是無關的
樓主說道(抓住地面的是胎質)這句話是沒錯的~
上面式子中的(摩擦係數)指的就是(輪胎)與(路面)之間的摩擦係數
所以與(輪胎胎質)和(路面材質)有關
這個摩擦係數大致上可分為兩種
一個為(動摩擦係數)另一個為(靜摩擦係數)
正常行走中輪胎轉動的路徑應該會與車子的路徑一樣
這時兩者並沒有產生滑差所以應該為(靜摩擦係數)
當輪胎的路徑與車子的路徑不相等時就是產生了滑差
這時係數為(動摩擦係數)
國中物理有學到  最大靜摩擦力大於動摩擦力
當車子的輪胎已經超過最大靜摩擦力的時候
這時摩擦力就要用動摩擦係數來帶進式子裡

上面講了一大堆廢話
我要說的重點是
當路面的積水超過輪胎最大排水量
輪胎與路面之間就會產生浮水效應
這時就算輪胎胎質再好 沒有接觸到地面也是無用
光頭胎的排水量遠低於普通輪胎應該也是無庸置疑的
雖說雨天本來就是要放慢速度
但是雨天碰到鳥事的機會應該遠比大晴天來的多


況且廠商的網站上面有著名  警告 : MCO SLICK光頭胎為賽道專用胎,嚴禁於一般道路使用~

為了那一點點抓地力  還是不要拿生命開玩笑

以上不專業的發表  歡迎大家來討論^^"

雖然台灣(北部)下雨機會還蠻頻繁的,不過雨會多到產生"浮水效應",讓輪胎無法接觸地面,那恐怕已經淹水了,可能需要橡皮艇之類的...

拿BT-601或TT92上面那幾條"胎紋"來跟光頭胎比"排水性",其實...真的有差嗎?除非是真正的雨胎才會感覺有差吧!

至於光頭胎"嚴禁於一般道路使用",應該也是怕有人雨天當晴天在騎吧!!!
其實:有所為,有所不為啦~

那什麼時候才知道這顆輪胎要換了呢= =
因為我也想換XD

光頭胎上:中間及兩側都有測量孔,當胎面磨到跟孔底同平時,就代表差不多該換了~

講了一大堆，不好意思都是廢話

(摩擦力)=(摩擦係數)X(正向力) 此式的確沒錯

不過輪胎不是剛體，所以理論還是理論。

國中甚至是大學普物都只是教一些在限定條件下的基礎理論而已，與實際有相當大的落差

不過mc0的價錢...我還是用92就好...騎車不夠殺用不到

看到樓主的心得 下次可以試試MC31軟版 比較MC0的差異性
莎瓦胎款我只使用過MC18運動版-中版(136XX)和MC31競技-軟版(15XXX公里)
雨天時速40~60KM 壓彎標線不會過於滑動 但MC18就如你MC0所說情況

而目前使用的馬牌CTR 要看路況 黏度不及 但胎徑較小 抓地力雨天也不及
雨天還是減速慢行 下次使用MC0再補充合併在MC31和MC18的心得文中
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