勁戰原廠氣門蓋散熱處理加工測試

= =

如果說這東西是塗料加工的話我會對他上到汽缸鰭片時比較感興趣

汽缸頭....又那麼小片~能帶走多少熱量

話說
後面墊著類似角鋼的金屬架
這樣的散熱數據，能夠準確&客觀嗎

(純屬好奇，無意筆戰... )

你想證明什麼?
可以跟我說嘛?

打廣告至少也用心一點............

丟個不知所云的影片
沒有任何文字敘述= =

樓主應該是要表達 原廠散熱蓋導熱佳 比CNC陽極的還好 084.gif

我看了他其他的改裝散熱片的測試...

之後有了感想 版主是在測 在一般常溫下物品的散熱速度

是關於材質本身的散熱能力....

但改裝品出了就是多了散熱版 用途是在於氣體流動時所產生的流動帶走熱

來達到散熱.....

與其...你去測他本體材質散熱能力...你不如去測試 導熱能力...

重點不在於 他表面散熱多快 而是能將缸頭的熱度導出來經過氣體流動後

的散熱能力.........我到覺得測試這個...只差再怠速 車子沒在走動時的溫度

測試 是好的 嘗試 是技術的提升必經之路....但需要更多的數據

才能真正的達到 實際上的優點

這就是差異性~!當然還可以在汽缸~缸頭上施工阿~這只是示意圖~
況且測試也不需要風~畢竟只是單純散熱而已!!要是用電風扇吹更快阿!
也有人會覺得下面是鐵架,熱都被吸掉了!看這影片一樣是鐵架為何速度還那麼慢呢?
小弟只是表達經散熱處理加工後的原廠汽門蓋可以大幅超越改裝部品!
也有人會覺得~除非價格更....不然還是首選氮化硼~!!哈哈哈!!!!
那還是建議大家用便宜又效果不是那麼好的氮化硼就可以了!!!因為此塗料太貴了!
而小弟也不想打廣告!因為早在10年前就已經在幫國外車隊代工了!!!廣告效益對小弟來說根本可有可無喔!!!
小弟只是純粹分享~!!!!並無打嘴砲~筆戰喔!!!!!抱歉!!!!!!

原文章由 GuangME 於 2010-10-25 01:44 發表
我看了他其他的改裝散熱片的測試...

之後有了感想 版主是在測 在一般常溫下物品的散熱速度

是關於材質本身的散熱能力....

但改裝品出了就是多了散熱版 用途是在於氣體流動時所產生的流動帶走熱

來達到散熱.....

與其...你去測他本體材質散熱能力...你不如去測試 導熱能力...

重點不在於 他表面散熱多快 而是能將缸頭的熱度導出來經過氣體流動後

的散熱能力.........我到覺得測試這個...只差再怠速 車子沒在走動時的溫度

測試 是好的 嘗試 是技術的提升必經之路....但需要更多的數據

才能真正的達到 實際上的優點

哈哈!!!!謝謝~!!!!
這就是導熱阿!本來就是將熱島出來!至於你說的這是差在怠速!要是走動經由風扇代更快!!!這只是示意圖
數據早就有了阿~!因為都是送美國ASTM(美國最高檢驗所)
幫國外車隊代工早在10年前就做了
這完全不想做生意或是對車有行銷~只是單純分享!!
台灣根本就沒市場~因為賽車產業封閉啊
不想筆戰~謝謝!!!抱歉了

也是阿效果真的有限...

到頭來還是好看而已....

不然可以做個陶瓷的...107.gif

我到蠻想知道加工什麼.........100.gif

氮化硼真的太貴了而且....會吸收掉的....久了就沒了190.gif

不過....重點在於實用性....

跑賽車就不用講了 就是要極端 而且要能完賽..........

但是花了錢多得呢....