T1 NK龍 馬力？ 扭力？

小弟近來檔車魂熊熊燃燒 想購入 NK龍 or  T1
爬了許多文後有一個疑問

就是

NK龍與T1 哪一個在陡坡的時候能較不費力上山呢？？？
因為小弟想要雙載上武嶺...
上次去武嶺時我的jet power雙載感覺很吃力107.gif



http://forum.jorsindo.com/viewth ... B%E9%A6%AC%E5%8A%9B
這是版上扭力與馬力的介紹

而http://tinyurl.com/24xam6e 這是從友站爬文的NK龍與T1馬力＆扭力比較表

請各位大大不吝賜教

[ 本文章最後由 amrock77 於 2010-10-23 14:25 編輯 ]

真的要比的話~T1吧....其實也沒差多少..檔車1~2檔爬坡很有力的

爬武嶺,空氣稀薄什麼車都死
我2T追風在武嶺最高才70 (快到頂峰的時候)
旁邊的4期GTR只剩30而已
汽車開最高才50~60
你覺得要多快

說真的擋車爬山只能慢慢爬!!
其實都差不多!!

T1由於扭力峰值出現比較早得關係
所以比較有力但馬力也比較低....

基本上原廠250CC以下的雙載上山都會想哭就是了
強烈建議買了檔車後....
把你的後座大大踢去騎JP....
這樣就夠力了

[ 本文章最後由 a098873421 於 2010-10-23 15:29 編輯 ]

有差哦
檔位控制得宜
爬起來自然差很多,國產150c.c以下...
可能出彎比較空虛了點
但比起速可達在突然面臨高坡的頓點
檔車的退檔拉轉就直直往上了
KTR的經驗在阿里山2檔80一樣衝上山 (很吵)

只是在爬山的時候
檔位會比較哭夭一點
快到武嶺的時候
用追風135當例子
1檔 8000 rpm 40~50
2檔 4000~5000 rpm 50~60
一檔很吵但有力
上升二檔,如果不持續補油入彎,出彎馬上掉轉沒力
要不停重覆一檔二檔的動作
空氣稀薄的沒力,可想而知
相較速可達只要定著油門,反正大補小補都是一樣的速度
就可以上山了
檔車是稍微麻煩,而高轉的麻度不是人人可以接受
8000~12000rpm衝十分鐘,差不多可以抖筷子吃飯了
不要為了一時的興起就買車,因為車子可以騎很久
很多朋友買了檔車在後悔說怎樣怎樣
檔車有它的麻煩,也有他的好
自己怎麼去適應才是最大問題
陪女朋友買衣服沒地方放,飲料沒地方掛
下雨天褲子不用說,背也不用講
上課書本還要放肚子夾著 之類的
但我還是天天騎檔車上課,速可達也丟在旁邊
因為我只是單純的在"享受騎車"
心態上怎麼調適看自己了
多話了

說真的
國慘的檔車
除一些二行程或雙缸老車
我都不建議
因為他們的動力
有失檔車的魂
試問目前150以下的檔車
馬力數高於速克達的
就算是酷龍的14p
塑膠車也比比皆是
最多也只有外型還可以
但沒內在  故不建議
各大車商  就算是只多一p也好
至少在我屏除所有騎乘不方便外
性能上還有些優越感
快給我檔車魂
熱血正在消退中

[ 本文章最後由 136車神 於 2010-10-23 16:20 編輯 ]

反正都一樣沒力沒內在
不如速可達還有車廂可以用

就化油器來說光差個200米整個化油器的設定就已經失準很多了，噴射
的車也好不到那去，電腦能微調的比例有多少高度有差那麼多車在那種
高度能跑就算不錯了，就算給你再高檔的車一樣跑的很慢，除非能在山
上換上高山專用的設定不然引擎的表現都一樣不理想，檔車的好處就是
能有很多檔位可選，但這也是缺點之一。

從馬力扭力表來看
就T1吧
因為它扭力就高出那麼一點點

不過你又不是天天上武嶺
從你較常跑的路或配備來選會比較好吧

重外型的話
T1吧
個人覺得看起來還蠻有重車的氣勢

重配備的話
NK龍吧
因為他有鋁合金車架 小置物箱 還有油冷排跟後碟

以上均為個人觀感