T1 NK龍 馬力？ 扭力？

人的重量，決定爬山的力量...084.gif

重外型的話
T1吧
個人覺得看起來還蠻有重車的氣勢

這讓我想起小時後
把名流100的前斜版綁在腳踏車上
一邊騎一邊幻想著騎著名流的氣勢
好笑吧~~~~
只能奉勸長大了  該有實際想法
別沉溺於幻想當中

根據小弟的車友上武嶺後的心得....
要上武嶺 又要雙載...
T1爬的很累的樣子
NK龍倒是還好~

雲豹200上武嶺輕鬆嗎?

回覆 12# 136車神 的文章
是像這樣嗎


剛剛突然想到
樓上講到

原文章由 a098873421 於 2010-10-23 15:22 發表
T1由於扭力峰值出現比較早得關係
所以比較有力但馬力也比較低....

基本上原廠250CC以下的雙載上山都會想哭就是了
強烈建議買了檔車後....
把你的後座大大踢去騎JP....
這樣就夠力了

原文章由 136車神 於 2010-10-23 16:02 發表
說真的
國慘的檔車
除一些二行程或雙缸老車
我都不建議
因為他們的動力
有失檔車的魂
試問目前150以下的檔車
馬力數高於速克達的
就算是酷龍的14p
塑膠車也比比皆是
最多也只有外型還可以
但沒內在  故不建議
各大車商  就算是只多一p也好
至少在我屏除所有騎乘不方便外
性能上還有些優越感
快給我檔車魂
熱血正在消退中

那我覺得小忍250是個非常好的選擇
250CC的動力
雙載上山應該很夠
性能當然相當優越
又能享受到騎檔車的樂趣
燃燒吧!檔車魂!!!

不過口袋當然要有點深度

題外話 砲小力點

cbr250也是個選擇

感謝各位大大的回覆

看以上的討論來看 所以檔車在爬山的時候沒有比速克達來的有優勢...？

我的小JP 跑武嶺時大概是時速22（最慢）190.gif  


引擎聲大到讓我以為他要高潮了166.gif



後座是女王 大概只有我被踢的份...099.gif

[ 本文章最後由 amrock77 於 2010-10-23 21:01 編輯 ]

檔車還有個關鍵吧

半離合拉轉 換檔

大丙的打檔文章去看個幾次吧

檔車跑山騎輸速克達七成五是人為因素

T1爬的很累的樣子
NK龍倒是還好~

想請問爬得很累  是差不多 時數多少上下
道是還好又是多少

我只知道
我的化油寬胎KTR 雙載
在上武嶺最後那段
2檔猛拉轉
最高可以50

原文章由 NO-NAME 於 2010-10-23 21:11 發表
檔車還有個關鍵吧

半離合拉轉 換檔

大丙的打檔文章去看個幾次吧

檔車跑山騎輸速克達七成五是人為因素

在太平136縣道跑全程
我的RV長軸距休旅塑膠車對250以下的檔車
達成率是百分之九十九
唯一的百分之一是遇上噴火任
那人為因素是否百分比還要再提高

[ 本文章最後由 136車神 於 2010-10-23 23:23 編輯 ]