【分享】噴射金勇電瓶更換之經驗心得（噴射KTR可參照）

繼上一篇我所敘述的顧路情節，在此希望將這次經驗分享給各位版友；
之中有一些處理過程的心得及一些要注意的地方，更有我在處理時的思考路徑。
上一篇文章雖然回覆的人不多，但是這三位回答者都提出了精確判斷狀況的方向！
僅管說沒有甚麼強者願意出來回覆討論，仍然要感謝蚊子、傑夫、絕世梟雄這三位高手！
因為他們的熱心回覆，讓我有了更進一步思考解析的方向；在整個事件的過程中，學到更多！

上篇連結：【請教】噴射金勇掛電瓶之顧路心酸及問題請教


接著即將步入正題，
首先介紹一些基本關於「噴射金勇」使用電瓶的資訊。
噴射金勇所使用的電瓶確定跟「噴射KTR」是同一顆。
此資訊有助於日後廣大KTR車友作為更換電瓶的依據。

電瓶型號：YT9B-BS
電瓶大小（長*寬*總高）：150*69*105
電壓：12V（實測電壓：12.4V~12.8V）
充電資訊：8.0AH/10hr
無液重量：2.4kg
電解液容量：0.4L

當噴射檔車在路上沒電熄火時，我們通常會聯想到的是電系問題。
因為噴射檔車耗電量高，電瓶放電低於某一閾值則不可發動；即使燈會亮，也電發不能。
噴射金勇同噴射KTR是屬於直流點火及直流點燈系統，一般行駛時的電瓶使用是經常性的。
好比說幫浦的作動，或是電腦的運轉，等等的用電機件，都是需要透過電瓶來輸入電力。
所以噴射檔車可以說是電瓶的使用頻率很高，才之所以會以三相發電的設計來補足需求。

然而電系的問題，我們主要會去想到：電瓶、電盤、整流器這三樣東西。
電發不足以發動車子的時候，也就表示著電瓶的放電能力不足；而可能牽扯的程面更廣。
我們會想，會不會是電瓶本身老化或故障不良？還是發電效率不夠高，導致電瓶逐漸沒電？
然而發電系統又關乎了整流器跟電盤的問題；會是整流器故障呢？還是電盤磁線圈的問題？
然而在這次事件的處理過程中，也得知領悟了一些判斷的方法；在此分享給大家！

電瓶好壞之判定：
使用電錶測量電壓及電流，看其放電穩定性。

整流器故障判定：
往往有問題就很難發車，對於電瓶可能導致過充或缺充；通常會先有過充之情況。
過充時會導致電瓶異常高溫，使得內部的電解液強烈蒸發，溢出導致電極上出現白色氧化物。
也可以注意開啟燈光時，燈光的明暗有無閃爍；有的話則表示整流器之整流功能異常。

電盤故障之判定：
注意量測發電電壓有沒有達到應有標準；若沒有到達則可能是整流器或電盤的問題。
至於是哪一個的問題，我在想，應該是可以使用電錶量測整流器兩側電壓來區別。
抑或者，搭配整流器的診斷方法，來進行刪去排除法的區別，便可得知問題所在。
（補充：充電電壓的量測值，應該要在14V左右。）

最後要分享一下電瓶安裝及密閉式電瓶構造的說明；
並且針對電瓶外部構造，最後附上幾張圖片說明。


電瓶的安裝：
先拆負極，再拆正極；先裝正極，再裝負極。
原因是為了避免在拆裝過程中，電極的接觸產生火花或發生觸電的危險。
電瓶的使用說明上也有標示；並說，火花的產生會有導致電瓶爆炸的風險。
至於會否爆炸的真實與否，本人無從查證；希望有經驗的前輩們能補充說明！

電瓶的基本原理：
汽機車常用的電瓶，一般都是所謂的「鉛酸電池」。
也就是使用鉛及二氧化鉛作為電極；硫酸作為電解液。
反應的過程中，由於硫酸鉛在極板上生成，逐漸使得放電效益下降。
充電的時候，則是使極板上的硫酸鉛分解出硫酸，釋入電解液中；回復放電能力。


常見電瓶簡單的分成兩種：可加水電瓶及密封式電瓶。

可加水電瓶：
可加水電瓶在使用過程中，難免因為放電而產生熱能，導致水的蒸發，所以常需要補充水源。
也有可以補充水分的設計；電瓶外觀上也採用半透明材質，有利於隨時觀察電解液的液面高度。

密封式電瓶：
密封式電瓶則不需要保養，在使用上也沒能加水；買來的時候就已經是密封完成的。
往往壽命較差；在價格上也比可加水電瓶要來得昂貴：乃是詢問店家所得到的結果。

YT9B-BS這顆電瓶，在初次使用上要先量測電壓；低於12.4V則要先行充電，以達則可直接使用。
這顆電瓶具有排氣閥的設計；也就是說，使用久了，裡面的電解液然然會逐漸減少，壽命下降。
由於又無添加水或電解液的設計，導致了壞掉就是要換掉的窘境；自行強開添加又有所風險存在。
最後附上的是一些關於這顆密閉式電瓶的照片；希望能夠增加小老婆版上的資訊來源！造福群眾！

最後，本人非常感謝各位能很有耐心的看完這篇文章！
如有所謬誤，還望不吝指教；也期盼大家的支持與鼓勵！
之後如果還有更多有關檔車的資訓，也會慷慨的向各位分享！
有任何的問題，本人真心期望大家能提出來一起討論！共同學習！

阿達出品（pandada）
轉載請先告知！感謝閱覽！

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-29 01:57 編輯 ]

原來是這種...
我都直接打開加水拿去充電,多半救的回來
至於正電負電那個,是充電的時候比較危險
小弟曾經在充電沒弄好導致正負極的地方熔掉
至於在拆裝時,小弟也無從查證
因為不管在拆在裝先拆負或先拆正極...都沒出現過問題

至於 DO NOT OPEN那黑橡膠只要拿小一字起子
從旁邊慢慢挖,以不傷到密合度為主都打的開
我是習慣直接搖搖看,看有沒有水液出
沒有就加水,有就看是否充足在充電
至於所謂的密封式電瓶...都是車行在出售前自行加入電解液封上
因為保險,不會怕太早加入乾掉的窘境
並不是買全新他就封好了,而是他會另附送電解液自行添加(小補充)

請問那電瓶液加多少才正確

噴射車真是高貴阿
電瓶用錯會怎樣嗎？

我的方法不代表正確方法...
僅供參考,如果有更好的回答依他的回答而定
我是水加滿,至水平面
然後開始充電,因為充電會一直冒泡
最後剩下的水會落在八分滿上下
就蓋起來就好了

如果是新電池,它附送的就剛剛好
不放心也可以單購入電解水,只需說明型號(沒記錯的話)
至於有沒有現貨,依店家而定了

電瓶用錯,給樓下回答

簡單的說就是分做檔車加水

跟塑膠車不用加水

因為極柵的材質不一樣

就向大家所熟之的

其實免加水的有時打開加水還是救得回來的

秘訣是~一點一點慢慢加..

加到極板以上大約5-7MM就可以了

將電瓶放在溫水裡充加速 化學反應活化~溫度要在45C以下

電解液盡量是加純水~避免礦物質破壞化學平衡

除非是有漏液的~不然是不能加新電瓶那種電解液的

沒漏液的直接加電解水，可能造成電解液濃度過高；
個人推測會造成放電過強，超過原有規格電壓數值。
在使用上可能間接提昇整流器壓力，或燒毀保險絲。

有漏液的就會流失掉硫酸根離子，這時才可以考慮要不要加電解水。
加的時候實在也很難拿捏份量；如果說加了還是會漏那就乾脆換掉。
畢竟流失的還會有蒸發的水分，直接加電解水仍會改變電解液濃度。

拆電極的部分我也覺得是比較沒有甚麼差，
因為在拔除電瓶前，通常都會先關閉電門使其斷路；
也就不會「修帕電」（台）了，裝的時候也是不會。
前提是電門要先關閉，不然我想還是會衝擊出火的。

電瓶充電的要訣：正接正，負接負。
接反了就會變成串聯，導致電壓過高，進而燒毀電極。

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-10-21 11:56 編輯 ]

關于電解液濃度過高問題

會直接影響到電壓跟電容量

電解液濃度不足會使電量不夠電壓偏低都充不飽

濃度太高則容易使電壓偏高而且還會反過來侵蝕電池

至於拆電極方面我是覺得對檔車跟噴射車比較有影響啦

因為檔車到處都是鐵質部很容易就秀抖到

至於噴射車因為有ECU

雖然板上很多人都說他有保護線路

但我認為並不是百分之百安全

在電路短路時會產生自感效應產生高壓電

雖然能量小但電壓大

大家都知道現在電路是越做越精密元件越做越小

所以對於這樣的變化相當敏感

加上又少了電池作為整個系統的電壓平衡

所以我還是覺得短路跳火的狀況能免就免比較好

測試電瓶是否有電大部分比較標準的測試是用比重測試
測試比重時須注意幾個重點
1.須戴護目鏡
2.用比重計抽取電瓶水
3.讀出電解液比重
4.正常比重應該在1.260~1.280之間
然而比重會隨溫度改變
所以有一個公式可以應用
S20=0.0007*(T-20)+ST
ST：為T度C時測之比重
T：為測量時電解液之溫度

若比重過低則代表電量不足
充電後但電瓶比重有沒有上升至正常數值
若沒有的話電瓶可能就是壞了，需更換

補充：電瓶再充電時一般以1/10電流充電
      <45度C     孔蓋打開


若有錯誤請大大們更正
謝謝100.gif