搶先試駕-鐵拳Tekken125

搶先試駕-鐵拳Tekken125

蘋果日報試駕連結
http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/32898009/IssueID/20101020/sec_id/18

以我本人試駕的經驗，鐵拳125前、後避震阻尼確實較address強，前碟與後鼓煞車力道也較address優異，不曉得台鈴是否在煞車皮上重新調整過

加速較五期ADDRESS線型、輕快，或許是ECU重新調校過的關係，表速也變得相當準確、配重確實相當優異，整體而言確實比ADDRESS還值得期待。084.gif

售價也僅比ADDRESS Z版貴上2千..相當划算。101.gif

大燈、尾燈及方向燈亮度部份 因為當時是白天，故無法測試。093.gif

以上是初步的試駕心得。

也許是新車的錯覺

並不能解釋說哪一款哪一款比較優異

但就結果輪來說

消費者最大

不知鐵拳的後避震是否可流用至Address車系改善過軟、觸底、異音等通病，期待更多的分享^^

我是比較看看他的油耗表現

怎麼沒有動畫...

每次看動新聞 聽那個旁白敘述

就覺得很妙

原文章由 wayae2005 於 2010-10-20 10:43 發表
也許是新車的錯覺

並不能解釋說哪一款哪一款比較優異

但就結果輪來說

消費者最大

上述與ADD的相關比較，應非錯覺，因為家中正有ADD4期及5期服役中，感受尤其明顯。

動態操控的懸吊表現與制動感受上確實與ADD有著明顯差異。

油耗表現可能要購入後長期紀錄 方可得知實際結果。

[ 本文章最後由 loves_bmw520i 於 2010-10-20 11:18 編輯 ]

光看那2趴分離式方向燈
我就沒興趣了

一年不知要撞斷幾次

所以鐵拳在賽道要海放新勁戰有機會了嗎?

不知道鉄拳的尾翼能不能直接上到Address車系上呀

原文章由 2000hikalu 於 2010-10-20 17:16 發表
所以鐵拳在賽道要海放新勁戰有機會了嗎?

原廠組的話啦~極限組的只是被化油車的馬力輾過去這樣而已

因為電子燃油噴射的改裝技術哪一牌都會有一些瓶頸~ADDRESS最大的問題還是供油;雖說已經有外掛噴油嘴問世;但是並不普遍~還有完全取代原車的行車電腦(不是那種拿外掛電腦去騙原廠的那一種喔;因為原廠電腦的最大限度就還是那樣子,怎麼調還是那樣噴)

電腦的差異非常之大~原廠的GTR-34單改電腦馬力能從280P~UP400出頭(不知道是車子神還是電腦神;反正都很神)