NEX該如何增加傾角?

看了板上一篇10'跟12'的文章，說實在並不是10'跟12'的差別
是車子的差別


像我本身騎過新勁戰跟NEX練車，就覺得差好多...

在開頭提到的那篇文章裡面有人回覆說NEX調整好不輸新勁戰

很好奇到底要怎麼調整~
小弟只知道前叉可以換新勁戰內管+彈簧，後避震用比原廠長一點的

這樣就可以了嗎??


真的很羨慕這樣的傾角

(借用忍部屋的圖片，如有不妥立刻移除)

把中柱跟側柱拆了...

再把一些會卡到的東西修掉...

像排氣管前段..側條之類的

我之前RSZ就是這樣處理的

店裡的RSZ也是把會卡到的地方修掉
甚至車台= =

前剎跟後避震,基本上硬度夠就可以了
如果你不怕被震得很痛苦的話

基本上頃腳大小不會差太多
NEX不外乎就是磨到中柱跟管

想不磨到東西不外乎就是拔中柱,排氣管內縮
再下去如果還磨到東西應該就是車台了

但前提是...
你過彎的姿勢正確

這個頃腳,我相信很多人都壓的到
只要你心臟夠大顆

別人是比賽用車 都把會卡到的東西用掉+輕量化

平常在騎的話 因該不用太在意

磨到就換掉...
外加正確的行車觀念

對啊，左邊就磨中柱、側柱、車台
右邊被排氣管前段鎖住...現在用的禾倉黑管跟原廠根本就沒兩樣!

姿勢也是一個大問題，所以有削椅墊的想法了!!


那請教溥儀大，前叉有必要改成新勁戰的內管跟彈簧&阻尼棒嘛?

回覆 5# 廷華 的文章

小弟是有興趣往比賽發展，只不過窮了點ˊˋ

[ 本文章最後由 vickyboy 於 2010-10-12 11:31 編輯 ]

我還是原廠坐墊耶
感覺上原廠坐墊側掛的時候支撐性比較好

現在前剎是去給店家重灌油+換彈簧(我記得沒錯是原廠)+阻尼棒小修改
過彎不軟腳,急煞幾乎不太點頭

還蠻滿意的

真有此事?
我是想說把前後座的落差削掉，好讓我重心可以放後面一點
支撐度問題還沒考慮到的說~

我沒拆側裙練定圓(左)，滑塊都磨錯地方，磨到膝蓋骨的位置
就只磨到滑塊上1/3的部分而已，還磨到皮衣本體...
是姿勢不對嘛ˊˋ

可是騎新勁戰跑台糖的時候就磨得很漂亮，滑塊的面都有吃到!

前叉改dy套件、後避震改360(原廠孔對孔355)、拆中柱、排氣管換掉、傳動外蓋拿掉、側條拆除

原則上車要作到那樣傾角沒有太大難度，重點在人

另外想朝比賽發展勸你打消整理此車的念頭，以下討論排除人為技術問題

1.再怎麼改還是跑不贏別的車，除非你跑suzuki組不然出去就先輸一截了(跑suzuki組還有add這強敵)

2.可跑得組別太少，只有suzuki組跟常常人數不足取消的10吋125B，跑大專盃之類的業餘賽只會被12吋電

3.套件選擇少，另車輛在設計上安裝整備比較不易

真的想跑比賽要嘛玩12吋125，不然就玩十吋100/110，10吋125是冷門組別阿


另外座墊最好還是要削，沒落差換位比較順暢，支撐性沒什麼差別，有空的話內板順便處理一下更好

不過GSR不適合坐太後面，仔細觀察選手坐姿跟實際下去騎就瞭解了