NEW CUXI車架剛性感覺不如舊CUXI

它只是台機車你還想拿它來幹嘛??
登山?朔溪?攀岩?
===================以下是想像================
車架設計團隊
A:現在原物料貴車架中間那一根把它拿掉吧!!
B:這樣剛性會下降吧!!
A:沒關係啦!反正被酒駕超速撞到結果都一樣...
A:撞的越爛我們賺得越多...
B:也對!那拿掉吧...
於是講好聽的輕量化車架就此誕生...

說到底剛性再強都還是肉包鐵...
不至於騎到解體就好!!
設計這樣有優點也有缺點...
不過行李箱變大還蠻不錯的...

[ 本文章最後由 nayuki1228 於 2010-10-8 11:02 編輯 ]

以下是個人淺見...不喜歡就無視它吧

少了那根橫桿應該不至於因為扭力而變形...
畢竟驅動的後輪只有一輪,
不會有汽車兩邊後輪會有動力差的現象
應該是不至於因為扭力而產生車架變型
側撞的話...
速克達側撞首當其衝的大部分都是引擎方面吧
很少看到車禍是撞到車台"扭曲"變形的
如果說是撞到腳踏地方的話
舊CUXI腳踏地方的車架部分跟新款無異
那歪掉的機率跟新CUXi應該相差無幾吧

以上純屬個人淺見..

發這種文的人真是無聊透頂了
講一大堆五四三的 還不都是嘴砲！
怎麼這麼厲害！一看就知道車架剛性如何
這樣還要那些模擬分析軟體做什麼用？
拿點真材實料來告訴大家修改前後的剛性吧！

原文章由 a0953464060 於 2010-10-7 15:27 發表
反正到時候就看有沒有因為車台輕量化而導致往生，
一切真相就大白了

買兩台
一舊一新
來對撞一下就知道了

我想想...我的FIGHTER DX也是這樣子就中間也沒有那根車架
GT125倒是有這根車架
但真的有差嗎? 我怎沒感覺="=...

車體剛性跟人身安全這點我不是很懂?

速克達不就小小一台?阿你真的發生意外人不是都噴了?

只是車子不知道撞到啥會變形而已，所以我不是很懂，速克達車體剛性跟人身安全有啥相關

難道你說你是坐在機車裡面?還是車廂?我不懂誰能跟我說一下

機車又不是拿來撞的...
雖然在"理論上"這樣剛性是會變差
但那只是在理論上   實際上是怎樣還有待驗證

而且真的被用力撞的時候...原來那根可能也會歪..

YAMAHA是世界品質 因該不需要擔心

先生   !    是您用詞不當  !

這也是一種美感 ~"~