高凸輪軸的缺點!

挖挖挖......真是詳細!!

積碳有很多的部份就是油垢
如果要只把黑跟焦的部分稱為積碳
那我也沒話說
因為清積碳的產品的廠商她們的定義跟你定義的不一樣
不過進氣道的確不是那麼容易有髒，有髒也好清

您的車如常常拆，進氣道很乾淨很正常
畢竟有摸過
但對多數人咧?


另外，單缸真的可以做平衡

只是台灣的廠商願不願意多做而已

甚至還可以告訴你平衡塊要放在凸輪軸的哪個位置上
(只要有軸，就有機會可以作動平衡)
但是要放多重，那就要實際用機器尬平衡才知道
輪胎單一顆也可以做轉動平衡啦，更何況是一顆具有兩個凸輪根一根軸心的凸輪軸
(多缸的轉動平衡跟單缸是一樣的作法並無不同，差別只是配重的位置而已)

進氣會有一些機油那是環保的故意作為的，不是吹漏氣失效才會有
事實上有一點點機油跟進氣一起進去其實也是有好處的

原文章由 qqq222 於 2010-10-10 16:10 發表
我也想知道這問題的答案
為什麼進排氣都會積碳呢??
有請版上知道的人答覆一下!

這就有點深奧了喔   
簡單講  汽門重疊角時  進排都開  此時  氣流會回灌那自然而然會有機碳 重疊角大的車(我說的是節流閥積碳 )
然後  你還會問  噴射的會   那化油器怎麼不太會
下次分曉~~~~~~~

傘狀部分拋光?   桿徑車細還比較有用

[ 本文章最後由 wsx1234565 於 2010-10-10 23:20 編輯 ]

我進氣道很乾淨不是因為常拆摸才乾淨,況且我沒說常常拆

車拆那麼多次是指,"我拆過我歷代的車"

改裝調整期不算,最短間隔1萬km就拆,最長約3萬km拆

單缸做平衡其實就是沒意義

因為你還要考慮當凸峰壓到搖臂時,彈簧的回彈受力是很大的,
且當凸輪轉到凸峰邊,設只壓1mm,設壓到最大揚程要5mm

凸輪轉的揚程幅度不同,彈簧的壓力不同,凸輪自然就不會平衡
而且溫度也會影響彈簧軟硬,冷熱車又不一樣

汽門間隙也會不同,也會影響壓的深度

所以國內廠商單缸不做平衡(印象沒看過)是正常的,難道要出可動配重快?
因為做出來實質幫助不大 ,就算在凸輪軸做平衡塊放在機台能平衡,裝上缸頭一定不行,因為可影響讓它失去平衡,的變因太多了,而那變因又不能精準控制

不像多缸(偶數缸)那麼好做平衡,就算不做平衡塊也行

輪胎是輪胎,不能拿來比,輪胎又沒凸峰,是圓的東西當然要平衡

有一點點機油跟進氣一起進去其實也是有好處的?

潤滑汽門or汽門桿?那幹甚麼做汽門油封?
那為何要吹漏氣要有過濾海棉濾機油?
我想應該純粹是環保,為了不直通大氣,污染大氣

機油裡記的有一種東西,叫"極壓添加劑",基本上就可潤滑到汽門桿了


積碳有很多的部份就是油垢?
清積碳的產品的廠商她們的定義跟我定義的不一樣?

廠商不誇大些怎麼賣?廠商的話有時不是對的,聽聽就好

進氣道在引擎正常狀態下不可能有黑焦的東西

而且一般人家再說積碳,的碳是指經引擎壓縮點火爆炸後,而產生叫碳的東西(產生化學變化)

進氣道正常來說頂多,只會有油垢與一些空濾沒過慮到跟油混在一起的污垢

還有抽油煙機沒人會說是積碳,只會說卡油垢油污

[ 本文章最後由 007 於 2010-10-11 00:33 編輯 ]

真是造福大眾
真是專業的文章
趕快收藏起來
100.gif 100.gif 100.gif

角度高汽門關起比較急,汽門彈簧要換硬一點的

有些東西還是要用過才知道效果

小弟 指的並非沒效果唷~
而是效益不大= =
前提也有說過以要自行DIY人.
其實可以做一些比較有經濟效益的東西去提升動力的方法
就如你所說的有憂關技術人員手路問題
且以目前多數技術人員修改這些東西都並無實際測試數據可言
所以很有可能讓流速變的更差而已

您的觀念很正確.這裡若能有更多些像你這種人材.那就真的了不得嚕
互相討論研究求進步嚕

這麼專業的文章
我看新手都要拿起來參拜了
感謝文章的分享

如果進氣的油垢也能叫積碳的話...那水溝的污泥算不算積碳??

關於高凸輪軸  
是否安裝 我是覺得看引擎設定在來決定要不要裝
這可能需要跟車行師傅好好的討論一下