[分享] RED LINE 紅線 0W40 酯類機油 ( 耐久度及每千公里花費 ) 37樓 暴改東瀛戰神GTR也是用它

每種油都各有所長，買回來自己試自己感覺才是最準的，1公升裝的我會建議一次買四瓶，大概就可以當5次用了

[ 本文章最後由 agogonono2002 於 2010-11-25 03:04 編輯 ]

R1-Z 100機油交換量只有600CC

三罐可以換五次XDDDD  超爽的

個人覺得~高熱夏天渦輪車不建議使用!會加快磨損引擎~我只能說0W<---是代表黏稠度~40是奈熱度!~各家全合成配方不同!

0W40只能說~建議新車使用!某廠牌歐洲車!是指定使用這番數機油!~一定程度老車使用~太兮~活塞環嶼缸璧填補不夠更加容易磨損!~所以此機油番數加入汽機車不是新車~汽門鳥叫聲會變大聲!~但油門會變輕快些0W阻力小!!

[ 本文章最後由 BWS 於 2010-11-28 22:58 編輯 ]

原文章由 BWS 於 2010-11-28 11:49 發表
我只能說0W<---是代表黏稠度~40是奈熱度!~各家全合成配方不同!

哈哈, 我笑了

麻煩去查清楚吧...

原文章由 Asakim 於 2010-11-28 11:54 發表


哈哈, 我笑了

麻煩去查清楚吧...

賣按呢啦！鼓勵大家多爬文倒是真的

原文章由 Asakim 於 2010-11-28 11:54 發表


哈哈, 我笑了

麻煩去查清楚吧...

(看清楚再笑)沒知識!!轉貼文這很有常知識!

ACEA 2008 公佈標準機油等級如下:
參考資料:ACEA 2008 機油等級

汽油/柴油車 機油等級(gasoline and diesel engine oils)

A1/B1
用於汽油引擎及輕型柴油引擎之機油,需具備低摩擦、低粘度且高溫及高剪力粘度(HTHS)測試值在 2.6~3.5 mpa.s 之間。

A2/B2

2007 年以後取消此標準

A3/B3

穩定型油品,用於高性能汽油引擎及輕型柴油引擎,符合製造廠認可之延長換油里程(extended drain intervals),具備低粘度、全年使用之要求,且符合引擎製造廠所定義之嚴苛使用情況。

A3/B4

穩定油品,用於高性能汽油引擎及採用缸內直噴之輕型柴油引擎,同時可適用於A3/B3等級之油品。

A5/B5
穩定油品,用於高性能汽油引擎及輕型柴油引擎,可延長換油里程(extended drain intervals),需具備低摩擦、低粘度且高溫及高剪力粘度(HTHS)測試值在 2.9~3.5 mpa.s 之間。某些引擎有可能不適用此等級之機油。



與廢氣排廢裝置相容之機油等級(Catalyst compatibility oils)


輕型柴油車
C1
穩定油品,適用於裝有三元觸媒轉化器(TWC)且含柴油微粒濾清器(DPF)之各類輕型柴油引擎；或是汽油引擎需要具備低摩擦、低粘度及低硫酸鹽灰、磷、硫磺(SAPS),其高溫高剪力黏度(HTHS)需高於2.9 mPa.s.。此等級之油品可延長DPF及TWC的壽命並有助於減少油耗,但須注意某些引擎有可能不能適用。

C2
穩定油品,適用於裝有三元觸媒轉化器(TWC)及柴油微粒濾清器(DPF)之各類輕型柴油引擎；或是汽油引擎設計上已要求具備低摩擦、低粘度且能耐高溫及高剪力粘度(HTHS)測試值在 2.9以上。此等級之油品可延長DPF及TWC的壽命並有助於減少油耗,但須注意某些引擎有可能不能適用。

C3
穩定油品,適用於裝有三元觸媒轉化器(TWC)及柴油微粒濾清器(DPF)之各類輕型柴油引擎或汽油引擎(汽油引擎沒有DPF)。此等級之油品可延長DPF及TWC的壽命,但須注意某些引擎有可能不能適用。

C4
穩定油品,適用於裝有三元觸媒轉化器(TWC)及柴油微粒濾清器(DPF)之各類輕型柴油引擎；或是汽油引擎要求具備較低的硫酸鹽灰、磷、硫磺(SAPS)等物質,且油品的高溫/高剪力黏度(HTHS)必須高於3.5 mPa.s.。此等級之油品可延長DPF及TWC的壽命,但須注意某些引擎有可能不能適用。

重型柴油車(卡車 / 巴士)機油等級

E4
穩定油品,具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果,推薦用於通過歐盟環保標準 Euro 1, Euro 2, Euro 3 或 Euro 4 等配備污染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於沒有裝設柴油微粒濾清器(DPF)、部分含廢氣再循環系統(EGR)或含降低氮化合物(Nox) 之還原式觸媒轉換器系統(SCR)之各類重負荷柴油引擎。

E6
穩定油品,具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果,推薦用於通過歐盟環保標準 Euro 1, Euro 2, Euro 3 或 Euro 4 等配備污染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於配備廢氣再循環系統(EGR)、柴油微粒濾清器(DPF)或含降低氮化合物(Nox) 之還原式觸媒轉換器系統(SCR)之各類重負荷柴油引擎。E6 等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒濾清器(DPF)或是設計已要求使用低硫含量(最大值 50 ppm)之柴油引擎。

E7
穩定油品,具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果,推薦用於通過歐盟環保標準 Euro 1, Euro 2, Euro 3 或 Euro 4 等配備污染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於多數配備廢氣再循環系統(EGR)及含降低氮化合物(Nox) 之還原式觸媒轉換器系統(SCR)之各類重負荷柴油引擎, 但不包含裝設柴油微粒濾清器(DPF)之柴油引擎。

E9
穩定油品,具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果,推薦用於通過歐盟環保標準 Euro 1, Euro 2, Euro 3 , Euro 4 或 Euro 5 等配備污染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於多數配備廢氣再循環系統(EGR)及含降低氮化合物(Nox)之還原式觸媒轉換器系統(SCR)之各類重負荷柴油引擎, 且可包含裝設柴油微粒濾清器(DPF)之柴油引擎。E9 等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒濾清器(DPF)或是設計已要求使用低硫含量之柴油引擎。

API 目前所公佈之機油等級如下:
參考資料:API Engine Oil Guide

汽油車機油等級

SA ~ SH
已停用。

SJ
用於 2001 年以前的舊式汽車引擎。
SL
適合所有正在使用中的汽車引擎, SL 級於 2001 年 7 月 1 日開始導入,並能提供較好的高溫沈積物的控制和節省燃油的消耗,有些 SL 級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規格標準。

SM
適合所有正在使用中的汽車引擎,抗氧化能力的要求,較SL級別提升2倍,降低積碳的產生,對凸輪軸抗磨耗能力的要求,較 SL 等級提升 25%。   

SN
API 最新規格,於 2010年10月開始啟用,與之前的規格比較,API SN 等級的機油必須進一步降低機油對廢氣排放控制系統的衝擊,強化對渦輪增壓器的保護以及允許使用於添加 E85 生質酒精之混合燃料引擎。(註: E85 代表燃料使用 85%的生質酒精與 15%的汽油,生質酒精主要由玉米所提煉而成。)   


柴油車機油等級

CA ~ CE
已停用。

CF
1990 年導入,適用於越野、間接噴射柴油引擎及其它柴油硫化物含量在 0.5 % 以上的柴油的引擎,可取代 CD 機油等級。

CF-2
1994 年導入,適用於重負荷二行程柴油引擎,可取代 CD- II 機油等級。

CF-4
1990 年導入,適用於高速、四行程、自然進氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎, 可取代 CD 級、 CE 機油等級。

CG-4
1995 年導入,適用於重負荷、高速四行程引擎,且使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。符合 1994 年的排放標準。可取代 CD 級, CE 級, CF-4 機油等級。

CH-4
1998 年導入,適用於高速四行程柴油引擎並符合美國1998 年廢氣排放標準及使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。可取代 CD 級、 CF-4 級、 CG-4 機油等級。

CI-4
2002年導入,適用於符合美國2004 年廢氣排放標準之高速四行程柴油。對於配備廢汽再循環系統(EGR)的車輛,CI-4 機油可有效維持引擎的穩定性,並適合使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。可取代 CD 級、 CE 級、CF-4 級、 CG-4 及CH-4 機油等級。

CJ-4
2006年導入,適用於符合美國2007 年廢氣排放標準之高速四行程柴油。對於配備柴油微粒濾清器(DPF)的車輛,CJ-4 機油可有效維持廢氣排放控制系統的穩定性,避免DPF阻塞,並適合使用含硫量低於 0.05 % 的柴油。可取代 CI-4 、 CI-4 PLUS、 CI-4、CH-4、CG-4 及 CF-4 機油等級,為目前最高等級柴油引擎機油。



二行程機油等級
機油規格比較 ACEA vs. API

VW 機油等級
汽油引擎機油等級:
VW 500 00

汽油引擎所用之複級機油。SAE 黏度等級為 5W-X 或 10W-X ( X 表示可能之數字,例如 30, 40, 50 或 60)。為舊機油等級，適用於VW 車型年 2000年以前之汽油引擎機油及部分柴油引擎，已被等級 502 00 所取代。
VW 501 01
舊等級，適用於VW 車型年 2000年以前之汽油引擎機油及部分柴油引擎，已為等級 502 00 所取代。
VW 502 00
取代原 VW 501 01 及 500 00 機油等級，但此機油等級僅可使用於汽油引擎。
VW 503 00
符合WIV(延長換油週期)之長效型汽油引擎機油，以 ACEA A1 為此等級機油之基礎，機油黏度為SAE 0W-30 或 5W-30，最大換油週期為 30000 公里 / 24 個月。可適用於AUDI S4，但不包含 Audi RS4, Audi TT, S3 及 Audi A8 6.0 V12 等馬力超過 180 bhp 之引擎。
VW 503 01
符合WIV(延長換油週期)之長效型汽油引擎機油，專門為 Audi RS4, Audi TT, S3 及 Audi A8 6.0 V12 等馬力超過 180 bhp 之引擎所設計，以 ACEA A1 為此等級機油之基礎，機油黏度為SAE 5W-30，最大換油週期為 30000 公里 / 24 個月。目前已被 VW 504 00 機油等級所取代。
VW 504 00
符合WIV(延長換油週期)之長效型汽油引擎機油，取代 VW 503 00 及 VW 503 01 機油等級，適用於符合歐盟四期環保要求之汽油引擎。

柴油引擎機油等級:
VW 505 00

VW 最早之柴油引擎機油等級，以 CCMC PD-2 為此等級機油之基礎，機油黏度 SAE 5W-50、10W-50/60、15W-40/50及 20W-40/50，機油蒸發損失不得高於13%; 黏度為 SAE 5W-30/40及10W-30/40 者，蒸發損失則不得高於 15%。適用於 VW 集團 車型年2000年以前生產之柴油引擎，2000年以後之車型，則已改採用 500 01, 506 00, 506 01 及 507 00 等機油等級。
VW 505 01
專門為 VW 採用"單體邦浦噴射系統"(Pumpe-Duse)柴油引擎所開發之機油，以 ACEA B4 為此等級機油之基礎，最大換油週期為 15000 公里 / 12 個月。配備單體邦浦噴射系統之柴油引擎(PD engine)務必使用此等級或 506 01、507 00 等級之機油，以避免損傷單體邦浦。
VW 506 00
符合WIV(延長換油週期)之長效型柴油引擎機油，機油黏度為 SAE 0W-30，最大換油週期為 50000 公里 / 24 個月，機油更換時機以儀表服務指示燈顯示之。此機油等級不適用於採用單體邦浦噴射系統之柴油引擎(PD engine)。
VW 506 01
符合WIV(延長換油週期)之長效型柴油引擎機油，最大換油週期為 30000~50000 公里 / 24 個月，機油更換時機以儀表服務指示燈顯示之。適用於採用單體邦浦噴射系統之柴油引擎(PD engine)。
VW 507 00
符合WIV(延長換油週期)之長效型柴油引擎機油，除了 V10、R5 引擎及 VW 未配備 DPF 之商用車外(使用 506 01)，幾乎適用於所有 VAG 集團 2000 年以後生產之柴油引擎，涵蓋單體邦浦噴射系統之柴油引擎(PD engine)。
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:




上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。依台灣目前之氣候而論，除非車輛製造廠有特別之規定，否則最適宜且最為廣泛適用之機油黏度應為 10W-40。

模擬機油黏度測試

機油等級(規格)
四行程汽油及柴油引擎:
國際級的潤滑油認證機構，以 ACEA (Association des Constructeurs Europeens de l'Automobile,歐洲汽車製造商協會) 及 API(American Petroleum Institute，美國石油協會)為主要代表。ACEA 以歐洲地區生產之車輛為測試基準，然後再將機油分類分級；API則以美國地區生產之車輛為測試基準，然後再以汽油車或柴油車用之機油分類分級。各類分說明如下:



ACEA
以兩個字元表示機油的類別及等級(如 A3)。第一個字元為英文字母，表示機油的類別(如 A:汽油車機油、B:輕型柴油車機油、C:與廢氣排放裝置相容之機油、E:重型柴油車機油)；第二個字元為數字(如 1、3、5、7或9)，表示機油的等級，通常數字越大者，機油的等級越高。一瓶機油可以同時符合多種類別等級(如 A3/B3/C3)，也就是說，某些機油可以同時適用於汽油車/輕型柴油車或配備廢氣排放裝置之車輛。

查看 ACEA 機油等級

API
基本格式以兩個字元表示機油的類別及等級(如 SM)。第一個字元為英文字母，表示機油的類別(如 S:汽油車機油、M:柴油車機油)；第二個字元亦為英文字母(如 A ~ Z)，表示機油的等級。對於S類汽油車機油而言，通常字母越後者，機油的等級越高；但若是C類柴油車機油，則必須特別參考 API所列之說明。一瓶機油可以同時符合兩類別等級(如 SM/CF)，也就是說，某些機油可以同時適用於汽油車及柴油車輛。

查看 API機油等級

機油規格比較 ACEA vs. API

車廠認證
為了更加符合自家車輛的用油需求，亦或為了車廠自身的利益(綁規格)，眾多製造廠，如 BMW, GM, MERCEDES BENZ, TOYOTA , VOLVO 及 Volkswagen …等等都有自己一套的油品認證標準。各家列舉項目繁多，且要求標準不一；選購前，必須格外花費心思了解各規格間的差異及限制，以免誤用而導致車輛損壞。
二行程引擎
早從 1988 年起， API 就已經將二行程引擎機油區分為以下3個等級:

API TA : 用於低馬力之二行程引擎機油，如 割草機及小型發電機。

API TB : 用於中等馬力之二行程引擎機油，如 斯庫達(scooters)、小型機車及鋸木機等。

API TC : 用於具性能性或較大馬力之二行程引擎機油。

而其他標準測試或認證機構，如 ASTM ( 美國試驗及材料協會 ) 及 ISO ( 國際標準組織 ) 也分別制定了與 API 類似的等級規範，詳如下表:

API ASTM ISO
API TA TSC-1 ISO-L-ETA
API TB TSC-2 ISO-L-ETB
API TC TSC-3 ISO-L-ETC

有鑒於引擎性能不斷提升，API TC 等級的機油已無法滿足現況需求，因此 API 後來又增加了  API TC+ 及 API TC++ 兩個等級。

1994年，日本開始發展自己的認證組織，稱為 JASO ( Japan Automobile Standards Organanisation, 日本汽車標準組織)。二行程引擎機油亦區分為 JASO FA 、JASO FB 及 JASO FC 等3個等級，而最後壹個字母越大(後)者，同樣表示機油等級越高。

身為 國際標準組織的 ISO ，為了兼容歐美及日本等各類標準，於是又公佈了一套新的標準:

ISO - EGB EGC EGD
JASO FA FB FC -

自此，二行程引擎機油的規格大致底定。



另外針對船泊用二行程機油，則是由 NMMA ( National Marine Manufactures Association, 國家船舶製造協會) 所制定，目前的標準只有 NMMA TC W3 一種。

[ 本文章最後由 BWS 於 2010-11-28 22:37 編輯 ]

貼一堆無關緊要的東西還罵人...是欠檢舉嗎?

原文章由 ICEDEN 於 2010-11-28 22:26 發表
貼一堆無關緊要的東西還罵人...是欠檢舉嗎?

您!~看看給我評分紀錄薦言!~是如何嘲諷我~而你~欠<---字用的這麼不文雅!~我講沒知識!~我就轉貼知識給他們看清楚?~我這有錯嘛?~相信您的經驗等級!您是說出這總話嘛~您跟我說的話語是這樣?欠<---字?火藥味很重喔!!

53樓真的就不正確阿...

機油的數字很簡單 就只是指的是一個機油黏度的區間

規範著100度時的最大最小值 表面上跟耐熱程度有關

可是ESTER 後面掛40一樣耐熱

另外 前面的數字還有可流動之最低溫的意義
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加分者的口氣真的是蠻差的..

但是修改文章也不是什麼光明磊落的手段

早知道就先引用

原文章由 BWS 於 2010-11-28 22:08 發表

(看清楚再笑)沒知識!!轉貼文這很有常知識!

你還是坎掉從練比較快吧...

最基礎的都不會...

搞笑嗎?

我沙發+暴米花準備好了, HUMOR ME!!

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-11-29 00:06 編輯 ]