10/9 鐵拳 TEKKEN125 源自日本重車科技.開創極致機能美學

PGO速克達大悍125,早在12年前第一代就有熄火開關,
PASS大燈開關座,當時也沒感到有啥稀奇,還被有些人嫌多餘,
現在倒是可以做文章.......12吋前120後130胎寬.....
右邊吃滿胎還磨不到前段,左邊會磨到CASE

這是確定台灣版嗎.正面呢
要是我買我會把它改成日規型的

不錯!真的不錯!
外型創新!
這要給鼓勵!

但還是要說!
還是差一些東西該補齊!不奢望多~跟原本一樣就好!
4期ADD(G)92KG!~~之後推ADD(Z)版93KG....退化1KG
再來"全面五期時代"
五期ADD(G)95/五期ADD(Z)95....在退化2KG
(排氣管差異/傳動碗公變大組才放輕珠~補大組轉速反應的漏洞~油耗表現/性能表現~都是的下降趨勢)

到如今"鐵拳"(ADD/S版)-----101KG?????什麼?在退6KG
從四期ADD(G)92KG開始~退化至今ADD(S鐵拳)101KG?(共9公斤)
是不是應該補充一下動力方面?~~~不求進化~至少要讓~馬力重量比回到~四期ADDG(92KG的)的水準!
要不以後的車==只有新鮮人會買~~~~比較懂的都是去買2手的四期ADD(G)!
PS:因為尾部土除需要~外露方向燈設計---所以台版的應該會再重一些些!

[ 本文章最後由 龍傲修 於 2010-10-6 15:09 編輯 ]

我小小的發現...(這個發現可以說嘛??)

大燈應該是和日規不一樣喔!!

從最原本版主PO的草圖來看(有凸點,但是感覺被版主蓋掉了,不過還是看的到一些些)


和板上大大拍到的測試車(用電火布貼住的凸點


再加上版主自拍車照(凸點和旁邊的角角)


接著和日規比較,沒凸點,沒角角(時速表漸漸暗下去我好喜歡唷!!可惜台規好像沒有...)


我知道有大大可能會反應拍攝角度不一樣

但是日規那張是正對著儀表拍的

都沒拍到凸點(怪怪的= =)

反觀台規那張為了拍到燈型而和儀表斜一邊有角度的拍攝,凸點還看的到...

看來要日規化的大大又要多花一筆了

還是台鈴有打算向addressG和Z那樣

有兩種外觀勒?!

鐵拳G(日規)鐵拳Z(台規)

哈哈

這樣不曉得那輛的銷售會比較好吼!!

以上照片都是從板上各主題取得的

如有不適

我會盡快拿下

[ 本文章最後由 品川33 於 2010-10-6 17:46 編輯 ]

你lag了
完全不一樣的頭燈你現在才知道
但是台規比較亮就是了
怕只怕想買日規料還買不到

拍謝搭....

沒想到我lag這麼久喔

我還想說不公布車頭是怎樣勒

原來大家都知道啦!!

其實樓上的人說台灣是第三世界也沒有錯(除日本與中國之外的東亞國)
只是讓人感覺自己人在貶低自己人
讓自己人看了不開心  何必如此呢

我跟他想法也差不多
我也覺得gsr這類車出來幹嘛(以我角度,因為我比較愛好動力及操縱)
而且日本鈴木對他重視沒有address深

不過gsr就是有最大的車廂101.gif
這點就是很符合台灣人的需求

另外  新車都還沒出來
大家就在說他的不是
說不定偷藏一手也不知道呀

(我現在在期待有什麼好東西可以移植在address上面
趕快趕快上市!!

"我懷疑"鐵錢"根本就是台灣自己改的V125S....狠簡單...你只要看到"仿重車設計"....就八九不離十.....只有第三世界才喜歡這調調....才會有綿羊裝狠的思想..."

我覺得看到新的圖片後一定要讓我炮一下，不炮一下那個人我會覺得我對不起台灣人。
那個說台灣是第三世界國家的人就是說上面這句話的人，現在雞嘴變鴨嘴，說話前都不先思考一下，人家台鈴有圖有真相，你還有什麼好說的?

不過我覺得大燈還是等看到全貌後，再來品頭論足。
在我死纏濫打地，不斷逼問、利誘、色誘我認識的台鈴經銷商後，老闆的兒子告訴我，台灣的鐵拳和日本的大燈的確造型不同!
可是，台灣版本的大燈卻比日規亮上許多。再說以現行AVG的大燈台規和日規長的都一樣，還不是一堆人一直說不夠亮，現在既然迎合大家的需求，改善了燈型(相對的如此大幅度地改變燈型哪有可能不會動到整體造型)，到不如大家看到了實車在說!
而且之前不是說日規零件都買不到，結果還不是一堆日規化的AVG在路上跑。

看到最後一張外觀有參考歐洲速客達外形,覺得蠻好看的,較不像台製2兩陽生產速客達外觀都差不多,
好奇是為何不找設計"KATANA"刀這款車的設計師來操刀呢?他本人就在國內大學教書,相信會吸引不少刀迷的興趣

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2010-10-6 21:10 編輯 ]

我想因為 台鈴也沒有權利去請吧 因為address決定權是在日鈴手上

不像gsr這樣的模式