10/9 鐵拳 TEKKEN125 源自日本重車科技.開創極致機能美學

那張日本SUZUKI母場內的雨天測試與其他測試
本不該PO的

在各位看起來..沒什麼..甚至拿來批評
但是
從小細節.就可以知道日本人造車的用心
先在場內做各種模擬測試.再請測試人員做實際路試

試問.國內四大廠可有這簡單的設備測試?

希望他們能夠真正徹底的測試過這台車囉
不然新車出來就出包可就.......

比起外型，更希望SUZUKI在引擎上做改進

其實我覺得先思考日本對這台車的定位，
就沒啥好挑剔的了。
一人通勤車、買菜車.....都達到目標了。
台鈴只不過是日本母廠的"分公司"，一切都是母廠說了算，
能有啥大改版。
倒是GSR讓人很意外，日本人居然會讓步這麼多，弄出這麼
一台貼合台灣人口味的車子。
繼續爭取吧，台鈴，希望能有更多的主導權。

照你把address說的這麼不堪
似乎日本有16萬阿呆買了這個車耶~

原文章由 2000hikalu 於 2010-10-4 19:48 發表

加一  要在台灣上市的車 怎麼會在日本作環測呢?
那是什麼綿綿細雨?我們從北到南都有超大豪雨耶
台灣除了雪地比較不好找 其他所有條件都較日本的環境嚴苛 包括交通 路況 駕駛人道德素養...


每日一貼新改進怎麼這樣就沒了?
大賣場腳踏車級的避震  老人家電動代步車級的煞車  
搭乘姿勢監介到不行的後座 灌水灌很大的平均油耗  
故障頻傳的崎管墊片破裂  接觸不良的古董開關 還有永遠是個謎的熄火問題
超低效率的傳動系統 與貧弱的2v引擎高轉出力  
兩者聯手造就  沒轉速可以拼馬力 沒變速空間可以帶扭力  

這些改進  什麼時候會貼?

你哪知道日本的試驗規範是什麼?
能貼出來的,就表示不是什麼秘密,
而最機密的應該沒貼出來吧

將最基本的做好,才是正確的

這台不知道會不會配鋁框呢
原廠鐵框真的很爛

樓上你是不是車牌是GQx的橘色az呀？

常在員林出現的？

雖然我也常批評台鈴啦
可是說真的
我對小AV的引擎倒是讚賞有加
雖然它的速度不是最快
但各方面調教的很細緻
算是很不錯的產品

相信樓上的是希望有”四氣門”等設計
這點的話
可能就有得等了

2v有2v的好處阿!!

鐵拳我個人非常之喜歡

v125g...

準備要劈妳腿了068.gif