我的超低調 超小改 新勁戰 化油(已補大改定義)

呵呵  不過我想法和你不太一樣

我想改的  會先改在制動力 避震器 這方面

畢竟你引擎改下去車就沒價了(當然自己要騎無所謂

避震器 卡鉗之類的多多少少還可以保值

雖然最近我也超想改63的XD   市區都被光陽的車玩假的=  ="

應該說一樣吧
我最開始也事先改後避震 前避震 然後B卡
才去改缸的
我朋友開車店的 他說 車快 但是也要穩 也要煞得住
恩這兩陽的車
最近動力不錯 可是太不穩了
跟勁戰的穩定性比起來 差很多
不過現在市區 我都再玩三陽跟光陽的車 哈哈哈
當初還沒拉區軸時　光缸跟凸輪還有ＣＶＫ３０
我雙載被ＮＥＷ　ＦＩＴＥＲ咬得死死的
加速度一度快要超過我　尾速是被我拉開
而且雙載真的不好控制　雖然女王已經習慣我騎快車（ＰＳ　我都有提早煞車喔　我注重安全派的　要快也要安全）　
但是載女王　他還是沒辦法像車手一樣讓我操控自如　雙載還是有差拉
玩的不錯爽 至於輪框方面 我覺得原廠的就夠了
因為原廠的(別牌我不敢說) YAMAHA的鋁合金 真的還蠻有份量的
比較純 鍛造框 我覺得C/P值不到那 妳身體減重就好 就像我以前83公斤 加速就很慢 現在減到61差很多咧
沒價規沒價 但是我引擎整套強化 車過CASE散熱更好　也低壓縮
轉速約７千轉就很快了

話說　我最近好想改１０年飛旋踏板喔　嗚嗚嗚
不過沒那個鳥毛錢　等我中特獎吧　哈哈
最近在工作上　客人不要的發票我收集很多　一百多張　哈哈哈

[ 本文章最後由 crazy_war 於 2010-9-18 23:35 編輯 ]

鍛造框 我覺得主要還是那個J值啦

還有外型 重量都蠻優的

那是改爽度跟改完整性的

自己減肥當然很ＯＫ呀

在小車上的鍛造框功效最大就是我說的那兩樣

（除非你有去比賽）

改車如果一昧講求c/p,c/p

改出來的車可能就喪失了那麼一點個人特色

沒辦法～c/p高的東西大家都會裝～不是嗎？

恩恩 對阿 灣道還蠻靈活的 我騎過鍛造框的車
超好騎
不過說真的 要快 不是光鍛造框就可以達成的
也不是小小的傳動
引擎最直接了
就像紅色的牌子阿
T媽媽 他傳動原廠也很猛阿
傳動原廠 連兩陽的車都追不到
還望塵莫及
所以改這麼多 要快就是動力囉!!
哈哈 因為我不太完視覺
視覺一丁點就夠了 不然太高調 容易引人注目
我喜歡弄內部 當羊皮狼
車殼漂漂亮亮 不要刮傷 定期打護膜 夠囉

我是追求這C/P值 但又跟人不一樣 哈哈
有些大改車 就愛改寬體
我則是都維持原廠
B卡是逼不得以 因為原廠煞不住
所以才改這外觀
避震 也是不得以 沒有仿原廠的+又好用的
排氣管我是選SF原廠的
要有點個人特色 所以原色管
碟盤加大順便的

但是C/P值這東西 很主觀的
有人覺得引擎內部零件強化 汽門純鈦 鍛造的零件 如活塞
人家覺得這C/P值不高 一樣效果的東西
但是我覺得高是因為 耐用度的問題

[ 本文章最後由 crazy_war 於 2010-9-18 23:48 編輯 ]

號碼不錯...哇係"5LP"耶099.gif

哈
你識貨喔!
我放這角度 就是給這種人發現的
我是的LP

那位加44樓分的
你原廠車我一樣可以七天等你
主要是看你會不會提早煞車 住不住意路況 周遭車輛的行徑
我主要求加速 一般來說 我加速到70 就會放油門
那原廠車不放油門 我一樣七天等你
你說七天等我?? 那騎紅牌的呢?? 你不就是要一直等紅牌了??
這老梗了拉
再快也要煞的住 所以這就是我用強龍士跟B卡的原因
我不會一昧的一直玩極限
我只知道 什麼時候應該放油門 煞車 就這樣
所以我沒有出過車禍 頂多練卡普雷殘
有人騎50CC的老車 為什麼還會出車禍 住加護病房 手腳不能動??
就是技術沒有到玩車地步 不會注意全方位的狀況
P.S 我技術沒很好 跟去日本比賽的 差多了 至少我會集中精神注意
還有不要跟我說下雨天 我下雨天不超過40的

而我什麼都改 只有心臟是原廠加工而已

[ 本文章最後由 crazy_war 於 2010-9-19 00:33 編輯 ]

定義??
我還解釋勒...

如果改車都要下定義的話...
要不要證明+過程??

大改小改每個人認知不同....
要筆戰下去也只會被刪文...




個人是覺得蠻低調的...
但是相比較之下
當然是有人會覺得一點都不是小改...

畢竟改裝明細一一條列出來...
還蠻少看到這種文章的...