在此,先澄清一些迷思~
1.摩擦力大小跟摩擦面積成正比~
2.所以GP賽車,無論是FI或是MOTO GP,使用光頭胎就是為了讓輪胎與路面達到最大摩擦面積~
3.這樣的觀念前提是,互相摩擦的兩種物質必須都是硬質的~
4.相反的,沙灘車或越野車之所以使用巧克力胎,原因在於沙灘是軟質的,而巧克力胎面可以與沙灘互相交叉咬和,而達到最大的摩擦面積~
5.而GP賽車使用複雜胎紋雨胎,是為了達到最佳排水效率~
至於乾式CVT為什麼容易患有起步抖動的常見毛病~
1.絕大部分都是離合器開閉盤軸承黃油受離心力甩出而污染離合器提片與離合器外罩(俗稱碗公)摩擦面,導致接和打滑,高溫,最後造成碗公燒毀失去真圓,抖動就此產生~
2.離合器刻溝,壓花,都不是根本解決之道,充其量,只是利於排除離合器磨耗粉塵而已,對於增加摩擦面積可說是背道而馳~
3.為了解決抖動問題,特地拿去重新貼皮,更是不智之舉,坊間的貼皮工廠其實應該是用來降低更換離合器花費成本的方法,重新貼上的來另,黏著度力應該不會比原廠生產之離合器來另強吧~
重點是,如何杜絕起步抖動這惱人的問題~
答案是:油封
但是,離合器哪裡有油封?
當然是沒有~
國產500.700大羊沒有~
甚至進口大羊也沒有~
所以起步抖動是乾式CVT速克達的通病~
當然~
只有自製~
目前這個問題,只有自製才是王道~
使用一段時間,腦袋中有新的思維,新的構想~
那就是進化~
油封進化~
替代品~嘿嘿~找到嘍~應該會更棒!讚!!!
若想DIY的,請備齊以下材料~
1.拆除傳動工具組
2.橡皮膠(墊片膠)
3.6直徑6公分O環(ORING)
4.一雙巧手跟耐心
以下就是進化中的密技大公開~
1.拆除傳動外蓋
2.拆除碗公.
3.拆除離合器
4.將大彈簧套筒(我習慣稱為:大彈簧座)內側的黃油清理乾淨
5.再將大彈簧座與離合器接觸面擦拭乾淨
6.將O還固定上大彈簧座
7.巧手糊上橡皮膠
8.風乾,這時候需要耐心等待硬化,若猴急直接裝回......................會失敗~
9.確定硬化乾燥後方可裝回~
10.爾後行駛時,開閉盤黃油既使甩出,也會被這自製油封阻擋於大彈簧座內側,嘿嘿,一勞永逸~
[ 本文章最後由 weiser-輝 於 2011-1-2 23:52 編輯 ] |
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3.開閉盤黃油甩出的痕跡.jpg
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5.使用15000KM的碗公接和順暢不打滑.jpg
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6.使用15000KM的碗公接和順暢不打滑.JPG
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7.使用15000KM的碗公沒燒毀跡象.jpg
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8.使用15000KM的碗公沒燒毀跡象.JPG
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9.使用15000KM的離合器三蹄片接和完整.JPG
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10.使用15000KM的離合器三蹄片接和完整.JPG
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11.使用15000KM的離合器三蹄片接和完整.JPG
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12.需要一雙巧手.JPG
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13.搞定.JPG
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14.近一點特寫.JPG
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15.近一點特寫.JPG
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